De Volkswagen e-Up is alweer vijf jaar onder ons en dan schreeuwt een auto –volgens de fabrikant- om een vernieuwing. Bij deze e-Up! is dat niet anders en ziet Volkswagen dat vooral aan het bereik van zijn elektrische stadswagen. Met een e-Up! geraak je volgens de NEDC ongeveer 160 km ver en als we naar zijn nieuwe stiefzusjes zien dan valt dat cijfer best wel tegen.

De vierde A-Klasse kan je betitelen met evolutie. Geen gigantisch verschil met de voorganger qua lijnenspel, maar eerder een verfijning. Dat geldt ook voor het AMG-gamma. Zo is er zal er deze generatie keuze zijn uit twee versies onder de AMG-vlag, de A 45 en de A 35.

De nieuwe generatie Corsa, het zal een ontiegelijk belangrijke auto worden voor het Duitse merk. Want met deze Corsa moet Opel tonen dat het Franse PSA geen fout heeft gemaakt om de Duitsers op de kop te tikken. Het is dan ook geen verrassing dat PSA - met ook Peugeot, Citroën en DS in handen - geen risico's neemt en de Corsa uitrust met gekende motoren van de groep.

driecilinderterrein

De CNG-architectuur is daardoor dus bekend uit de Volkswagen Polo en de Seat Arona. Anders dan bij de Skoda Octavia Combi G-Tec maakt deze Scala gebruik van een 90 pk sterke 1.0 TSI benzinemotor als basis, aangelengd met niet één maar drie CNG-tanks.

Niet naar iedereens smaak, de C4 Cactus. Laat daar geen twijfel over bestaan. Maar het guitige kleintje met "genitale wratten" op zijn flank betekende in 2014 een nieuwe start voor Citroën. Een hoofdstuk waar komaf werd gemaakt met generische producten die er uit moesten zien als een Duits product.

Eentje en dan geentje

Toch is de grondlegger van het moderne Citroën geen lang leven beschoren, want Xavier Peugeot (productmanager bij Citroën) heeft laten weten tegenover Britse media dat Citroën geen nieuwe Cactus op de planning heeft staan.

De nieuwe Peugeot 208 kreeg zopas zijn prijskaartje. In basis betaal je daarvoor 14.378 euro. Dan heb je een 1.2 PureTech in "Like"-uitvoering. Interessanter wordt het als we even gaan zoeken hoeveel de e-208 moet kosten.

Dompelen de meeste constructeurs nu pas hun eerste teen in de vijver der elektromobiliteit, dan zit Renault er al bijna een decennia baantjes in de trekken. Denk maar aan de Twizy en al zeker aan de ZOE. Want die ZOE was in 2012 de eerste auto die toonde dat je een volwassen elektrische alternatief kon voorleggen dat ook nog eens betaalbaar was voor gezinnen. Generatie twee bouwt op die sterke punten verder.

Oké, we klappen meteen uit de biecht: Niet wij, wel Mercedes was zo vriendelijk om het gehele gamma neer te poten aan het circuit van Zolder. En dat zijn er wel wat. Zo'n 25, al kunnen het er ook 30 zijn en tegen de tijd dat je dit leest misschien wel 31. Het gaat dus hard voor de AMG-divisie van Mercedes. Een automerk (jawel) dat ooit ontsproot uit de hersenen van Hans Werner Aufrecht en Eberhard Melcher, twee ingenieurs van Mercedes die eind de jaren 60 niet konden verkroppen dat het merk met de ster zich terugtrok uit de racerij.

Ken je Autofans al langer, dan weet je dat we het niet zo hebben voor het gros van de crossovers en SUV's. Simpelweg omdat ze vaak duurder zijn, meer verbruiken, minder goed rijden en minder bagegeruimte hebben dan andere alternatieven. In deze lijst gaan we op zoek naar die alternatieven. Of anders gezegd; de beste SUV's die je anno 2019 kan kopen zonder dat het echt SUV's zijn. Maar neem het van ons aan; wat je zoekt in zo'n SUV, ga je heus ook hier vinden... met dan nog wat extra's. Tijd voor de lijst!

De Renault Clio is zonder discussie een instituut in het Europese autoland. Geen understatement, want enkel de Duitse Volkswagen Golf doet het beter in de verkoopslijsten. Niet enkel in Europa, ook in België. Meer nog sinds 2012 weet Renault jaarlijks meer Clio’s te verkopen dan het jaar voordien. Een exceptionele krachttoer waar veel concurrenten stikjaloers op zijn.