De jury van 66 journalisten uit 23 landen argumenteert haar keuze door te stellen dat de Golf nog steeds "a class of its own" is. De benchmark op vlak van efficiëntie en omgevingsvriendelijkheid gaf de doorslag, vooral wanneer men aan de - nog te lanceren - eGolf denkt. De World Performance Car of the Year award ging wél naar de Porsche Boxster/Cayman, met de Toyobaru op de tweede plek en de Ferrari F12 als derde.

Audi zegt dat deze A3 sedan een "Tornado line" meekreeg in zijn design, al vinden wij deze A3 nu niet zo turbulent overkomen. De vierdeur heeft een 2,64 meter lange wielbasis en is in totaal 4,46 meter lang. Vergeleken met de A3 hatchback is deze 11mm breeder en 9mm lager.

Dankzij de lange wielbasis zouden passagiers achteraan een aangenamere rit moeten krijgen. Daarnaast krijg je ook meer bagage in de koffer, zo'n 425 liter, in de hatch had je minimaal 365 ter beschikking.

Officieel is het nog niet, daarvoor is het nog wachten op het persbericht waar nog een embargo opzit tot na middernacht. Op de Oostenrijkse site autofilou - waar eerder ook al de beelden van de Range Rover Sport op lekten - tonen ze echter al hoe de nieuwe A3 sedan er zal uitzien. Niet zomaar een A3, de S3-uitrusting siert de wagen en laat hem knapper ogen dan een standaard 1.6 TDI.

Natuurlijk zijn het de Fransen zelf die zo'n filmpje maken. De Clio III RS heeft een atmosferische 2.0 litermotor onder de kap terwijl de 1.6 uit de Clio IV RS gebruik maakt van een turbo. Het vermogen is gelijk, de derde generatie krijgt 215 Nm waar de nieuwe over 240 Nm beschikt. Ook de EDC-versnellingsbak maakt verschil tegenover de handbak uit de oudere RS. Het resultaat van hun dragrace zie je hieronder.

Een milde facelift is het geworden, want het design was op zich al apart. Een aangepast front en achterkantje, nieuwe aluminium wielen en LED-verlichting zijn de grootste wijzigingen op de kleine Nissan. Binnenin vind je een hertekende middenconsole met nieuwe ventilatiemonden terug. Ook de display kreeg aangepaste graphics. Kleuren en uitrusting werden ten slotte ook gewijzigd.

Renault vroeg ons namelijk mee naar een circuit in de buurt van de Franse lichtstad en dompelde ons onder in de RS-cultuur. Want Renault RS-rijders zijn geen chauffeurs, het zijn fans van een hele filosofie. Na een technische inleiding, een presentatie met wat ex-rijders (waaronder Jean Ragnotti) en een vaardigheidstest - die eigenlijk de wachttijd moest verkorten - konden we plaatsnemen in de Clio RS 200 EDC.

De e-UP! krijgt een kleiner accupakket (18,7 kWh) dan de e-Golf (26,5 kWh). Desalniettemin zou je met de e-UP! 150 km ver moeten geraken. Ruimschoots voldoende om in de stad de hipster uit te hangen, toch?

De opzet van de test is om te zien hoe de Golf 7 zich verhoudt tegenover zijn meer premium concurrenten. Om het prijstechnisch wat op hetzelfde niveau te brengen hebben de A3 en de A-klasse geen 2(of2.1) liter aan boord. De Audi moet het stellen met de bekende 1.6 TDI en de Mercedes heeft de 1.5 Dci van Renault onder de kap. Wij zouden alvast goed moeten nadenken over een winnaar, want een slechte keuze zit hier niet bij.

Het Duitse bedrijf Boba Motoring is zo'n voorbeeld van jongens die normaal zijn gebleven. Geen Aston Martin of Lamborghini die daar getuned wordt. Nee, gewoon een goede oude Golf MK1. Wat ze uit het 2-literblok halen is op zijn minst opvallend: zevenhonderdzesendertig pk (736!!) en dat op de voorwielen natuurlijk.

Of dit überhaupt nog rijdt? Waarschijnlijk niet, of je vindt wheelspin aan +150 km/u op de autostrade gezellig. Het ding kost misschien wel vijftien keer minder dan bovengenoemde supercars en de Golf geraakt nog met gemak over een drempel...

Opel verwacht veel van de ADAM, samen met de Mokka moeten ze het hoofd van Opel in Europa boven water houden. En een goede rally-campagne kan in dit segment een prima marketing tool zijn.

De ADAM R2 werd gebouwd volgens de homologatie en FIA regels van 2013 en zal dit jaar al enkele kampioenschappen meerijen op Europees grondgebied. In totaal zal Opel veertig van deze R2's inzetten.