Al het persgepraat opzijgezet. Dit is gewoon een voorbode voor een Adam Cabrio.

Dit alles neemt niet weg dat de Rocks best wel een geinig wagentje is. De plastiek bumperpartij (die je ook terugvind op bv. een VW CrossPolo of een Audi A6 allroad) staat de Adam best wel goed. De knappe gestileerde mistlichtjes kunnen ook zo op de gewone Adam. Het sportieve uitlaatje is misschien een hint naar de Adam OPC versie - die niet OPC zal heten.

Internationaal wordt hij voorgesteld als Volkswagen Golf Estate, wij kennen hem eerder als de Golf Variant. De ingreep is meer dan alleen esthetisch. De voorzijde tot aan de B-stijl is identiek aan de Golf Hatch, alles dat daar achter komt is specifiek voor de Variant. De Variant is immers 307mm langer dan de hatch. Belangrijkste daar is dat de treurige lichtblokken ingewisseld worden voor een stoerdere set.

Space Star is een gerecycleerde naam. Vroeger een groot MPV-geval. Nu, een stadwagentje. De 1 liter motorisatie kost je net geen 9000 euro. Daarvoor krijg je een auto van slechts 820 kg, 80 pk en een gemiddeld verbruik van (officieel) 4.0l/100km.

Zo leuk hij er vanbuiten uitziet, zo fris ook vanbinnen. Zwarte plastic overal waar je kijkt maar leuk vormgegeven. Dit nieuwkomertje moet zeker niet onderdoen voor de gevestigde waardes in zijn klasse. Tenminste dat kunnen we nu reeds vertellen, we wachten een testrit af!

De Clio GT maakt immers gebruik van een 1.2 TCe met 120 pk en 190 Nm. Die vervangt de krachtigere 1.6 16V met 133 pk uit de vorige generatie - en ook uit de Twingo RS. Dat is een pak minde dan de 200 pk die de Clio RS voortdrijven. Reden hiervoor is - alweer - het theoretisch drukken van het verbruik door het monteren van een turbo op een kleinere motorisatie. Een 0-100'je doe je in 8,6 seconden, het verbruik ligt op 5,2l/100 km, wat gelijkstaat aan een CO2-uitstoot van 120 g/km.

Andere gegadigden waren de Hyundai i30, Mercedes A-klasse, Peugeot 208, Renault Clio. De Volkswagen Golf haalde het met 414 punten, de Subaru BRZ / Toyota GT-86 volgt op een tweede plek met 202 punten.

Variant is bij Volkswagen nog steeds de term voor de stationwagonversie. Voor de Golf is het al de vierde generatie die een breakversie krijgt en Volkswagen lijkt er niet mee te gaan stoppen. Voor grote verrassingen moet je al een tijdje niet bij Volkswagen zijn als het design betreft, dus de achterlichten krijgen wel wat mee van de Passat en de Golf berline. Ook motorisch verwachten we geen verrassingen, met motoren tussen de 85 en 150 pk, die de Variant overneemt van de berline.

De A3 - in sportback variant - beschikt over een 1.4 TFSI motor (met 110 pk) die naast benzine ook op aardgas kan lopen. Dat gas wordt in twee tanks onder de koffervloer geplaatst. Elke tank kan 7kg aardgas (CNG) huisvesten. Het verbruik van de 1.4 TFSI op aardgas zou zo'n 3,5kg/100km zijn. Daardoor krijgt de A3 dus een theoretisch extra range van een 400km.

Waarom Adam de OPC-badge niet krijgt is ons een raadsel, wat we wel weten is dat Opel wil concurreren met Fiats 500 Abarth. Op de vraag of de Sportieve Adam 120 à 135 pk zou krijgen kregen we het overtuigende antwoord dat het: "ver daarboven zal liggen".

Motorisch zou de Adam OPC Die Niet OPC Heet een 1.4 turbo krijgen met +/- 160 pk. Een Fiat 500 Abarth heeft 135 pk (of 160 pk met EsseEsse pakket).

Opel heeft sinds 25 februari een tijdelijke stek waar je de nieuwe Adam kan gaan bekijken. In de Antwerpse Stadsfeestzaal kan je de Opel Adam Store binnengaan en kennis maken met de trendy Adam. Na Rome, Parijs en Berlijn komt de show naar Vlaanderens tweede grootste stad om na 9 maart verder te trekken naar modestad Milaan.

Maar maak je niet ongerust, de productieversie verschilt weinig van de getoonde Golf GTI Concept uit Parijs. Een 2.0 TSI onder de kap dus, met 220 pk. Dat is 10 pk meer dan de Golf VI GTI en daarmee rijdt hij in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u. 6l/100 km verstook je gemiddeld, al stijgt dat met de optionele DSG-bak tot 6,4l/100 km. De CO2-uitstoot bedraagt daarbij respectievelijk 139 en 148 g/km.