Audi is best trots op haar infotainmentsysteem, en gezien de beurs waarom ze hun interieur voorstelden, gaven ze graag een woordje uitleg bij het hele gegeven. Het systeem werd ontwikkeld samen met Nvidia, de gemiddelde computerkenner kent dat merk ongetwijfeld van haar prima grafische kaarten enzovoort. Het infotainmentplatform krijgt een dual-core Tegra 2 processor met niet minder dan 1.2 GHz. Daaraansluitend hangt ook het Multi-Media eXtension dat zorgt voor de navigatie, telefoonaansluiting en internet (Google Streetview).

Toyota Aygo:

De 15 millimeter langere Aygo krijgt de 1.0 driecilinder VVT-i benzinemotor onder de kap die na enkele updates nu nog zuiniger is. Het 67 kilogram zware blok is goed voor 68 pk bij 6000 rpm en heeft een maximum koppel van 93 Nm op 3.600 rpm. Het gemiddeld verbruik ligt op 4,4 liter per 100 kilometer. De CO2 uitstoot zou niet meer dan 102 g/km mogen bedragen. Wie kiest voor de automatische versnellingsbak, de Multimode-overbrenging, moet rekenen op een gemiddeld verbruik van 4,5 liter en een CO2 uitstoot van 104 g/km.

Die aandrijflijn werd wel 20 procent lichter tegenover haar voorganger. Dat komt doordat Toyota het nieuwe 1.5 benzineblok koppelde aan een nieuwe en lichtere elektrische motor. Daarnaast werden ook het batterijpakket en andere technische componenten op een dieet gezet. Alles samen zou de Yaris HSD 100 pk moet voortbrengen. Schakelen doe je met de gebruikelijke CVT-koppeling.

De 1.4 e-HDI met BMP (elektronische bak) kost je 15.480 euro.

Ook bij de diesels is er een 1.6, deze 1.6 e-HDi vind je vanaf het Active-uitrustingsniveau (het middelste niveau). Hij kost je 17.380 euro. De topversie is echter de 1.6 e-HDi met 115 pk. Die vind je enkel op het hoogste uitrustingsniveau. Voor een 1.6 e-HDi 115pk Allure betaal je minimaal 19.680 euro.

In tegenstelling tot de vorige crossovermodellen zou Peugeot die dit keer wel intern ontwikkelen. Voordien werden die geleend uit het Mitsubishi kamp (de 4007 bijvoorbeeld). De 2008 zou er komen als vervanger voor de SW varianten van de 206 en 207. Dat wil zeggen dat er geen nieuwe 208 SW aankomt.

Al in 2005 kwam Toyota met de Aygo op de proppen en in 2008 kreeg die zijn eerste facelift. Vandaag, zeven jaar later, staan we voor de nieuwe generatie Aygo. Die mag meteen uitpakken met de nieuwe designtaal van Toyota. Kijk bijvoorbeeld naar de nieuwe bumperpartij die de motor meer koeling moet bieden. We merken ook nieuwe LED verlichting op vooraan de kleine stadscrosser.

 Zo zien we bij Citroën wat meer knipogen naar de C-Cactus Concept, terwijl Peugeot zich voor het radiatorrooster van de 107 laat inspireren door de 508. Ook de voorbumper werd bij beide modellen hertekend, met geïntegreerde LED-verlichting. Voor de motoren voorlopig geen wijzigingen, al zal de 1.0 met 68 pk tegen de zomer worden vervangen door een 1.2 driecilinder voorzien van 86 pk. Die heeft een lager brandstofverbruik en dito CO2-uitstoot.

Zoals bij de vorige generatie 1-reeks komt de zegswijze "less is more" ook nu op zijn plaats. Het lijnenspel toont evenwichtiger zonder die twee achterste deuren, het model ziet er gestrekter uit. Aangezien het model verder niet zal verschillen van de 5-deurs, kunnen we hoogstwaarschijnlijk dezelfde informatie overnemen wanneer het gaat over afmetingen en motorisaties. 

De nieuwe kleine break zou er nog voor de middenklasseberline komen, reken op half 2013. Hij kan de Italianen de boost geven die het nodig heeft, aangezien Alfa Romeo op dit moment op twee modellen teert, de Giulietta en de MiTo. Tegen eind 2013 moeten daar dus een Giulia, een Giulietta Sportwagon en een crossover op basis van een Chrysler-/Jeep-model zijn bijgekomen.