Maak u klaar voor een kleine lofzang aan de Abarth 595 of 695, want hij verdient het. Als autoliefhebber zijn er namelijk maar zo weinig auto’s die je voor klein geld op je oprit kan parkeren, en je toch nog flink wat fun mee kunt beleven.

Audi onthulde deze morgen zijn RS 3 facelift en die is op heel wat vlakken verbeterd. Toegegeven: niet meteen op motorisch vlak maar daar viel dan ook weinig te verbeteren met die heerlijke vijfcilinder onder de kap. Daarnaast hebben de Duitsers echter wel het achterdifferentieel aangepakt net als de ophanging, de looks en natuurlijk het infotainment… Maar als je dan dacht dat we daarmee alle interessante wijzigingen hadden gehad, dan dacht je verkeerd hoor.

’t Is faceliftfeest in het C-segment van de Volkswagen-groep.

Zeggen dat de ID.3 niet het succes is waarop VW had gehoopt, is een understatement. Want bij zijn onthulling in 2019 op Duitse bodem werd de ID.3 de opvolger van de Golf genoemd, net zoals de Golf destijds de opvolger van de Beetle werd. De realiteit lijkt echter anders uitgedraaid. Want waar de Golf ons collectief de Beetle deed vergeten (nu ja), zal de ID.3 misschien niet meer dan een voetnoot worden in de geschiedenis van het VW-boek.

We hoeven het je vast niet te vertellen, maar in een elektrische auto dient de kofferruimte niet alleen voor koffers. Elke EV heeft namelijk een kabel nodig en wanneer die even niet bezig is met stroom van een laadpaal naar je auto te leiden, moet je ook die ergens kwijt kunnen. In de meeste gevallen voorzien constructeurs daarvoor plek onder de koffervloer, of in de frunk onder de voorklep… Maar Fiat heeft nog een betere manier gevonden.

Ben je ietwat thuis in autoland, dan weet je dat er bij onze noorderburen steevast een zwaard van Damocles boven leuk speelgoed hangt, de gevreesde BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen). Die graaibelasting maakt auto's met meer vermogen dan je scheermachine in Nederland exorbitant duur. Laatste voorbeeld: de opgefriste Volkswagen Golf R.

Normaal gezien zou de Citroën ë-C3 al sinds de lente zomer moeten rondzoemen op onze openbare wegen. Echter, buiten een eerste test in het buitenland hebben we er hier nog geen te pakken gekregen. Daar zijn we niet alleen in blijkbaar, want ook klanten moeten nog iets langer wachten. Oorzaak? Software.