Wil je zo goedkoop mogelijk een nieuwe elektrische auto in huis halen, dan moet je nog steeds bij Dacia zijn. Zelfs nu steeds meer fabrikanten erin slagen om hun EV’s minder duur te maken, kan nog steeds niemand hun Spring kloppen qua prijs. Sterker nog: Dacia gaf hem zonet nog een grondige facelift met nieuwe looks en extra technologie en dan nog kunnen ze de Spring goedkoop verkopen… Absurd goedkoop, zelfs.

Er beweegt wat bij Ford, en dan vooral bij de Europese afdeling. Tot voor kort verkocht die namelijk compleet andere auto’s dan je in Fords thuismarkt kon krijgen, op een paar uitzonderingen na zoals de Mondeo die in de VS als Fusion over de toonbank ging. Daar komt nu echter langzaam maar zeker verandering in want Ford gaat ook bij ons steeds Amerikaanser.

Volg even mee, want Mini heeft tegenwoordig twee Coopers. Zo ging een jaartje geleden het doek van de Cooper E die — zoals het ‘E’-tje in de naam al doet vermoeden — uitsluitend met elektrische aandrijflijnen verkrijgbaar is. Een paar maanden later kreeg die echter alsnog gezelschap van een Cooper-zonder-E, maar niets was toen wat het leek.

Het is eigen aan elke modelwissel, dus natuurlijk groeit de nieuwe BMW 1, maar is het voldoende? Laten we die olifant maar meteen uit de kamer jagen. Size does matter wil er op de achterbank sprake zijn van enig comfort, en dat blijkt nog steeds een precair punt bij de kleinste BMW. De nieuwe generatie 1-Reeks groeit een dikke 4 cm tot 4,36 meter, maar ondanks deze groeischeut blijft het plaatsaanbod binnenin eerder beperkt.

Sinds BMW zijn nieuwe 1 Reeks een paar maanden geleden onthulde, is er al best veel gezegd en geschreven over het model. Zo valt er om te beginnen al over te discussiëren of het om een nieuwe dan wel een vernieuwde auto gaat en eens we daarover uitgepraat waren, kwam de controverse omtrent zijn Kia-achtige looks op gang.

Weet je nog, toen Alfa de heerlijk gestileerde 159 in zijn line-up had staan die ook een coupé en cabrio afgeleide kreeg in de vorm van de Brera? Wel, die hoogdagen kunnen we nu even opnieuw beleven met dank aan een Zuid-Afrikaanse doe-het-zelver. Want wat als Alfa de trend voor was en een vierdeurscoupé van de Brera had gelanceerd? Wel, die had er dan zo uitgezien!

Het is je vast ook niet ontgaan: het gaat niet helemaal goed in elektroland. Zo stijgt de verkoop van EV’s niet aan het verwachte tempo, waardoor de ene na de andere fabrikant zijn elektrische ambities al terugschaalde.

Wat is dit?

De kleinste auto die Kia in zijn rangen heeft staan. Sterker nog, het is de goedkoopste auto van België! Nu ja, na de Fiat Panda... en de Hyundai i10... en de Citroen C3... en de Dacia Sandero. De nieuwe generatie/ facelift zegent het Zuid-Koreaans karretje met stoerdere looks, een opgefrist interieur en een gestroomlijnder motoraanbod (dat daarom niet beter is).

CHECK HIER ONZE REVIEW:

2024 is nog maar halfweg, of het is nu al het jaar van de betaalbare EV.