Zoek je een compacte crossover op elektrokracht, dan word je vanzelf doorgestuurd naar de Koreanen. Zowel Hyundai als Kia bezetten namelijk een uniek stukje van de markt met hun Kona EV en e-Niro. DS, zustermerk van Citroën, wil zich daar nu wat gaan moeien met een elektrische variant van de nagelnieuwe 3 Crossback.

Beeld je even in dat je job zou bestaan uit het bouwen van levensgrote auto's uit Lego. Jep, wij zouden ook niet snel genoeg dat contract kunnen tekenen. Gek genoeg bestaat zo'n job daadwerkelijk. Neem nu Ryan McNaught, die op café kan zeggen dat hij een "Lego Certified Professional" is, hij kreeg de kans om 320.000 Lego-blokjes om te vormen tot een Honda Civic Type R.

"Een compacte elektrische crossover", zo omschrijft Kia haar Habaniro concept. Een idee dat het Zuid-Koreaanse merk eigenlijk al twee keer in de cataloog heeft staan. Zo heeft Kia de e-Soul en de e-Niro als elektrisch alternatief op hoge pootjes. Wat de Proceed echter voor de Ceed is moet deze Habaniro voor de e-Niro worden; een meer uitgesproken stijlstudie voor klanten die net iets meer om design dan om bruikbaarheid geven.

Het zijn moeilijke dagen voor Autofans met licht autistische trekjes. Want niet enkel zijn er merken die meerdere crossovers lanceren in hetzelfde segment, Mercedes doet dat trucje nu ook bij haar A-famillie. Die komt er namelijk als A Berline maar ook als CLA Coupé. Tweemaal sedan. Of de CLA Coupé dan nog bestaansrecht heeft?

Ook Honda heeft elektronieuws op het autosalon van Shangai in China. Het merk stelt er namelijk de X-NV Concept voor, een elektrische variant van de Honda XR-V, een auto die we in Europa kennen als HR-V. Volg je nog? Nee? In het kort; dit is een elektrische versie van de HR-V.

Via twee joint-ventures zal Toyota in China twee varianten van de elektrische C-HR gaan verkopen. Het is te zeggen; FAW-Toyota verkoopt 'm als IZOA, Guangzhou-Toyota houdt het bij C-HR. Buiten die naamverschillen zijn beide auto's identiek. Kijk, zo ingewikkeld is de Chinese markt.

Dat MINI zelf al aangeeft dat de hertekende grille bij de grootste wijzigingen hoort, wil dus al veel zeggen. Behalve een nieuw radiatorrooster kan je ook nog Matrix-functie voor de grootlichten van de LED-koplampen terugvinden. Wat dat is, de matrix? Geen blauwe of rode pil, wel de mogelijkheid om selectief LED's in of uit te schakelen om zo verkeersborden beter te belichten of tegenliggers niet te verblinden. Ook de mistlampen en achterlichten zijn voorzien van LED-technologie.

De meest succesvolle familie van Mercedes? Nee, niet de C-Klasse en zijn derivaten. Wel de familie van voorwielaangedreven varianten. Want A, B, CLA en GLA verkochten als zoete broodjes de laatste jaren. Waardoor Mercedes besloten heeft die familie fors te vergroten. Zo heb je momenteel A, hatchback, A Berline, CLA, CLA Shooting Brake en B. Binnenkort mag daar ook nog GLA bij en... deze GLB.

De eerste generatie B-Klasse kwam er als afgeleide van de A-Klasse toen bleek dat varianten als de Vaneo niet het nodige geld in het laatje brachten. Een monovolumemodel op basis van de A bleek een beter idee. De tweede generatie verschilde danig van zijn voorganger, al was de afwerking niet naar de standaarden die je van de Duitsers kon verwachten. Ook het uiterlijk van en de technologie in de auto toonden niet echt Mercedes. Dat moet deze derde generatie nu allemaal terug op niveau brengen.

Niet enkel onze eerste blik op de nieuwe generatie 1 Reeks maar meteen ook een blik op het sportieve M135i-derivaat. Nu al een auto die tongen los zal maken. Want de nieuwe 1 Reeks gebruikt het voorwielaangedreven onderstel van MINI en co en deze M135i plaats op dat chassis een viercilinder turbobenzine. Daardoor geen zes-in-lijn of achterwielaandrijving meer voor de M135i.