Uitlaat: Varia

Special: Clean Week 2020 in Zolder en Nissan LEAF, Citroën C-Zero

Bij het binnenstappen van Circuit Zolder wil ik instinctief naar mijn oordopjes grijpen, tot ik besef dat er helemaal niets te horen is. Juist, een spandoek verwelkomt mij op de Clean Week 2020.

In de pit lane staat er van bijna elk automerk met ecologisch programma wel een standje. Gaande van Hyundai met stop/start modellen, tot Nissan met de volledig elektrisch aangedreven LEAF. Citroën is ook aanwezig met een paar C-Zero’s en de indrukwekkende Citroën Survolt. Zelfs tot het Umicore Solar Team met hun zonnewagen is van de partij.

Image
overzicht pitlane

Ook aanwezig is de Leuvense hogeschool Groep T met hun ‘CQS Group T Racing Team’. Zij hebben twee 2CV’s omgebouwd tot een één hybride en één puur elektrische racewagen. Dit is de studenten hun afstudeerproject waarvoor ze hun master in engineering met 1 jaar verlengen.

De puur elektrische wagen, genaamd Odyssee is aangedreven op de voorwielen door een speciaal type elektromotor, een switched reluctance motor (SRM). Dit type motor is niet afhankelijk van magnetisme, en dit heeft een speciale reden. Aangezien bijna alle magnetische grondstoffen van China komen, heeft China daar bijna een monopolie op. Aangezien de huidige motoren afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen die voornamelijk uit landen in het Midden Oosten en noord Afrika komen, wouden zij niet dat nieuwe motoren dan weer afhankelijk zouden worden van een bepaald land/regio, in dit geval China.

Image
odyssee

De Odyssee is een ingewikkeld staaltje techniek. De elektronica moet er onder andere voor zorgen dat de motor juist geschakeld wordt en dit een veelvoud van 1.000 keer per minuut. Er is zelfs een module aanwezig die ook gebruikt wordt in onbemande drones van het Amerikaans leger. Zoals je kan verwachten bestaat het prijskaartje van deze module uit vijf cijfers.

Hun hybride wagen heeft als doopnaam Pegasus, naar het mythische vliegende paard, en rijd op bio-ethanol (E85) met de originele 2CV-motor. Indien nodig kan er extra kracht worden gevraagd van de elektromotor die een eigen pakket batterijen heeft in de koffer. Met deze wagen werden zij derde op de 24h 2CV van Spa-Francorchamps in de categorie experimentele wagens.

Image
odyssee interieur

Naast Groep T was er nog een reeks andere teams van hogescholen en universiteiten aanwezig met hun project, zoals de Katholieke Universiteit Leuven met hun ‘students electrify a car in 20 days’. De essentiële voorbereiding is dan wel niet meegerekend in deze 20 dagen. Lessius hogeschool van Mechelen was er ook, zij voeren uitgebreide studies uit op ecologisch getinte wagens (Passat EcoFuel, op aardgas bijvoorbeeld) of o.a. het opgegeven verbruik wel klopt.

Aan randanimatie in thema is er ook geen gebrek, met een assortiment aan elektrische fietsen, quads en go-karts is er voor iedereen wat wils, of je nu van 2 of 4 wielen houdt.

Image
elektrische fiets

De Nissan LEAF, is de eerste massa geproduceerde puur elektrische wagen en is hierdoor het startschot van de elektrische revolutie. De LEAF ziet er een beetje raar uit, maar eens rijdt hij ook raar? Allesbehalve, zo blijkt.

Vanaf het moment dat je in de wagen stapt valt het dashboard met futuristische tintjes wel op. Geen klassieke tellerpartijen meer maar een groot kleuren LCD met daarboven de snelheids-display geven je de essentiële informatie over de auto, zoals een ‘eco-boompje’ waaraan je kan zien hoe zuinig je omspringt met het vermogen en een vlugge indicatie van het batterijniveau / resterende actieradius.

Op het centraal navigatie scherm kan je de meer uitgebreide info bekijken, zoals het actueel verbruik in kW (of eventuele recuperatie van remenergie). Ook krijg je er een metertje te zien van hoeveel je klimaatcontrole verbruikt, dit kan tot een 6tal kW energie opslorpen. Bij het starten van de auto is er geen schok te horen of geen trilling te voelen, enkel een ‘zen’ geluidje om aan te duiden dat de auto is gestart. De automaat laat zich makkelijk in ‘D’ zetten en we tikken het ‘gaspedaal’ (laten we het zo blijven noemen) aan en de LEAF zet zich direct, zonder enige aarzeling, in beweging.

Image
leaf scherm

Deze beweging is vlot, en zelfs zonder transmissie of verbrandingsmotor lijkt het of je onderweg bent met een doordeweekse auto met automaat. De motor van 80 kW (110 pk) zorgt ervoor dat je zeer vlot meekan in het verkeer, en een inhaalmanoeuvre is geen enkel probleem dankzij het gigantische aantal koppel van 280 newtonmeter. Tot +- 70 km/h beschik je over 250 Nm en daarna constant over de volle 280 Nm.

De wagen is niet gebouwd om zeer sportief te rijden, maar een occasioneel scherp bochtje is geen enkel probleem dankzij het zeer lage zwaartepunt. De batterijen liggen immers onder de vloer, hierdoor is de LEAF zeer wendbaar wat ik er op het eerste zicht niet echt van verwachtte.

Als je de LEAF op zijn staart trapt krijg je niet het geluid dat je gewoon bent, maar het stille zoemende geluid en zie je de snelheidsmeter en het verbruik stijgen, maar de actieradius dalen. De motor kan dan wel tot 80 kW verbruiken. Met een officieuze 0-100 tijd van net onder de 10 seconden ben je geen winnaar bij stoplichtsprintjes, maar dat zal je een worst wezen als je geruisloos voorbij elk tankstation rolt.

Image
nissan leaf

Ander geluid is ... er niet. De wagen is zo goed als geruisloos met enkel de wind en het rollen van de banden als achtergrondgeluid helpt dit mee aan de elektrische ervaring. Onder de 30 km/u geeft de auto wel een licht zoemend geluid om voetgangers te waarschuwen.

De LEAF beschikt ook over een ECO modus, waarbij je meer moeite moet doen om het ‘gaspedaal’ in te drukken. Deze modus dient om je voet te temperen bij lage snelheid, want wanneer je doortrapt in ECO modus gedraagt hij zich weer hetzelfde als in de gewone ‘D’.

Bij loslaten van het gaspedaal begint de LEAF te remmen op de motor (wat trouwens een heel ander gevoel is dan bij conventionele motoren) en energie te recupereren. Bij gewoon remmen doet hij dat ook, en zie je het metertje al gauw in het groen gaan om aan te geven dat hij energie recupereert, tot 30 kW. Bij bruusk remmen, een noodstop werkt deze recuperatie niet.

Nissan garandeert ook 8 jaar een uitstekend batterijvermogen, en zelfs na die 8 jaar moet er nog 80 % resteren.

Kortom, de LEAF is een uitstekende wagen met meer dan degelijke afwerking die perfect is voor de gemiddelde Belg, want met een ideaal bereik van 175 km komt de batterij meer dan toe voor de kinderen naar school te brengen en langs de winkel te rijden.

De Citroën C-Zero is een iets schattigere, kleinere auto dan de LEAF maar daarom niet minder. Deze supermini is ook volledig elektrisch, deze keer met een elektromotor van 47 kilowatt (oftewel 64 pk). Dit is minder dan de LEAF, maar de auto is dan ook weer een pak kleiner. Het constante koppel van 180 Nm zorgt er dan wel voor dat je met die 64 pk nog zeer goed overweg kan.

Image
mitsubishi i miev

De C-Zero ziet er iets gewoner uit vanbinnen, met een dashboard dat enkel de toerenteller wisselt voor een verbruiksmeter. Met een 0 – 100 van 15 seconden en de lengte van 3,5 meter is dit een perfecte stadswagen. De Citroën C-Zero is hetzelfde als de Peugeot iON en de Mitsubishi i MiEV.

Image
citroën survolt

De Clean Week 2020 duurt nog tot zondag namiddag en je kan er ook testrijden met de wagens die daar staan uitgestald. Voor een volledig programma en lijst met testwagens kijk je best eens op http://www.cleanweek2020.be/ .

Tekst & foto's: Nathan Gevers

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Gastbijdrage: Met een Aston Martin GT4 knallen over Yas Marina

Donderdagmiddag, reistassen en fotomateriaal ingepakt. Klaar voor vertrek. Naar waar? Een paar dagen lang met een groep autofielen richting Abu Dhabi om te genieten van het land en om te knallen met verschillende bolides in de woestijn... en op het Yas Marina-circuit. Wie gaat er nog skiën in de winter?

avatar
door Yves Wouters
8 years ago

Vrijdag Fandag: DAF 66 Variomatic

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Vandaag een opgeblonken pareltje zonder versnellingen, met een Nederlandse achtergrond.

door Sven Geiregat
8 years ago

Vrijdag Fandag: Renault Clio V6

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Ditmaal toveren we een blauwe exemplaar met de motor achterin uit onze hoed.

door Sven Geiregat
8 years ago

Vrijdag Fandag: NSU 1000

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Deze keer krijg je een omgebouwde NSU op je bord.

door Sven Geiregat
8 years ago

Vrijdag Fandag: Ford Puma

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Vandaag hebben we een Duitse coupé van een goeie 18 jaar geleden voor je klaarstaan.

door Sven Geiregat
8 years ago

Vrijdag Fandag: Ferrari F430 F1

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Vandaag zijn dat achterwielaangedreven paardjes op wat alvast de zwaarste filedag van het jaar lijkt te gaan worden.

door Sven Geiregat
8 years ago

Vrijdag Fandag: Volvo Amazon (121)

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Beginnen doen we met deze oude Zweedse knar.

door Sven Geiregat
8 years ago

Wij brachten een bezoek aan de Nascar-Worskhop van Anthony Kumpen

Hasselt, even Amerikaans als grondwitloof. Toch herbergt de hoofdstad der Limburgers de werkplaats waarin Vlaams coureur Anthony Kumpen zijn NASCAR-wagens prepareert. NASCAR in Hasselt, dat moesten we wel eens van dichtbij gaan bekijken.

avatar
door Yves Wouters
8 years ago

Wij gingen met onze kartingwinnaar naar de rally van Corsica

Hyundai, de titelsponsor van de Autofans Endurance Karting dit jaar had een mooie prijs in petto. Want het winnende team mocht het niet alleen tegen elkaar opnemen op een slipparcours, de winnaar daarvan ging VIP mee naar de rally van Corsica met het Zuid-Koreaanse merk.

avatar
door Yves Wouters
8 years ago

Fiat Tipo: Revival uit de jaren '90

Fiat maakte deze week bekend de Agea toch te gaan verkopen in Europa. Dat zouden ze doen onder de Tipo-benaming. Omdat het dezer tijden leuk staat om oude namen opnieuw op te rakelen. Denk maar aan de Suzuki Baleno en Fiat 124.

door Sven Geiregat
8 years ago