Eigenlijk is het een ietwat vreemde vaststelling bij alle merken dat bij elke generatiewissel een auto altijd een beetje moet groeien. Zo ook bij de BMW X3. Nochtans werd bij de lancering van de uitgaande generatie het royale plaatsaanbod op lyrische marketingwijze in de verf gezet, maar dat neemt niet weg dat we bij deze nieuwste en 4e generatie al aan een formaat zitten dat op het randje van onhandig gaat worden in de stad. De nieuwe X3 is 4,75 meter lang of ongeveer 20 cm langer dan de allereerste generatie en dus 10 cm meer dan de eerste X5.

Net zoals bijna alle modellen in zijn gamma maakt BMW ook van zijn X3 SUV een opgefokte M-versie. De X3 M Competition, hun meest extreme variant, haalt daarvoor 510 pk en 650 Nm koppel uit zijn 3.0-liter zes-in-lijn. Meer dan genoeg, zou iedere gezonde mens dan denken, maar niet voor Manhart.

Vooraan lopen de koplampen voor het eerst op de X3 door tot tegen de grille. Daarmee loopt de midsize SUV terug mooi in tred met de rest van het vernieuwde BMW-gamma. Verder herken je de facelift aan de geïntegreerde knipperlichten in de spiegelkappen en een zeer subtiel aangepaste achterbumper. Meest opvallend zijn de Streamline 360 17-duimsvelgen. Die zorgen, in samenwerking met lagerolweerstandbanden, voor een verlaging van de CO2-uitstoot met 7 gram.