Subaru heeft foto's vrijgegeven van haar nieuwste concept dat haar publieke voorstelling kent op de Motorshow in Tokyo. Dat concept moet de nieuwste technologie van het huis tonen. Zo krijgt dit concept de nieuwe generatie motortechniek. Een direct ingespoten 2.0l turboblok dat wordt gekoppeld aan twee lithium-ion batterijen. Het elektroblok vooraan is 10kW sterk, het blok achteraan is 20kW sterk. De motor achteraan zorgt voor de aandrijving wanneer de benzinemotor uitstaat. De elektromotor vooraan assisteert vooral bij het (bijvoorbeeld) opklimmen van een helling. Daarbovenop geniet dit concept van het Lineartronic Contiuously Variable Transmission, de all-wheel-drive, heroplaadtechniek van de motor bij het remmen en de start/stop technologie.

Met het motto 'Groen kan ook cool zijn' heeft het Japanse bedrijf Tommi Kaira al haar medewerkers rond de tafel verzameld om te brainstormen over het tunen van de Toyota Prius. Het pakketje is lauter cosmetisch gebleven. Aan hybridetechniek zijn ze dus wijselijk niet gekomen. De kit bevat een nieuwe lip vooraan, nieuwe bumpers, vier uitlaatpijpen, sideskirts, grotere wielen met bijhorende velgen en het geheel werd ook lager op haar poten gezet. Het complete geheel is natuurlijk niet 'mooi' te noemen. Al staat het de prius wel.

Op en rond de Nürburgring wordt weer heel wat getest de laatste dagen. Deze keer kon de fotograaf een mule van de Land Rover LRX op de gevoelige plaat vastleggen. Aan de buitenzijde lijkt het op het eerste zicht een Freelander, maar als je wat beter kijkt, zie je dat de overhang achteraan een stuk is ingekort. De toekomstige LRX zou een 2.2l dieselmotor krijgen, voorzien van 160pk en 400Nm koppel en daarnaast ook een 3.2l benzinemotor met 230pk en 317Nm. Nog belangrijker is misschien dat de wagen ook een hybride-variant krijgt. De productieversie van de LRX wordt hoger dan de concept-versie, om het gebrek aan hoofdruimte te minimaliseren.

Update! Films bij 'meer lezen' - Het BMW Vision EfficientDynamics Concept is publiek gemaakt. Een supercar met de rijeigenschappen van de M-model maar het verbruik van een 116d (zelfs minder).  We wisten al wat te verwachten van dit concept. Maar de officiële bekendmaking geeft ons altijd enkele leuke, nieuwe details vrij. Zo schreven we eerder al, bij de tweede teaser, dat het om een 2+2 zitter ging met plug-in hybride technologie. Wat we nog niet wisten is dat hij amper 1.395 kg weegt, hij wordt aangedreven door een driecilinder 1.5l turbodiesel en twee elektromotoren en dat deze kleine diesel 163pk (een record!) sterk is met een maximum koppel van 290Nm.

BMW heeft een tweede teaser gelanceerd van haar Vision EfficientDynamics Concept. Via een insider is het nu geweten dat deze concept een supercar wordt met een kleine dieselhybride. Die zou 800Nm koppel krijgen. De sprint naar 100 zou daarbij geklaard zijn in minder dan vijf seconden. Het verbruik zou slechts 3,5l per 100km zijn. De teaser werd vrijgegeven door een nieuwe blog van BMW uit. Die blog zal het hele IAA gebeuren verslaggeven inclusief exclusief beeldmateriaal en informatie, zoals deze teaser.

Lexus komt in de nabije toekomst op de proppen met een A3 en BMW 1-reeks concurrent. Grote verschil met zijn concurrenten echter zou de hybride aandrijving zijn. Daar zijn ze gewoon de beste in, dus waarom niet gebruiken. Eerder deze maand schreef Alex reeds een artikel met een render van de nieuwe Lexus CT. De vergelijking met de teaser die Lexus verzond is verassend groot.

Na de bekendmaking van Ferrari dat ze werken aan een hybride kan Lamborghini niet achterblijven. Het is ook daarom dat Lambo CEO Stephan Winkelmann in een interview met het duitse Automobilwoche bekendmaakte dat er een hybride Gallardo onderweg is. Jaar van lancering zou, samen met Ferrari, 2015 zijn. De Gallardo zal geen volledig elektrische supercar worden. Mercedes hoeft dus niet te vrezen voor het bestaan van haar Gullwing. Lamborghini denkt eerder aan een kleine elektromotor die bij lage snelheden het werk overneemt. Het zware werk zou toegekend worden aan een V10 of V12 motor.  Een inname aan prestaties mogen we dus zeker niet verwachten.

In Europa bedraagt het aandeel hybride wagens nog maar slechts een fractie van het totale wagenpark. In Azië, en meer bepaald in Japan, is dat percentage een stuk hoger en worden er geregeld problemen ondervonden met dit soort wagens omdat ze te stil zijn. Omdat de elektromotor namelijk geen geluid maakt gebeurt het vaak dat onoplettende weggebruikers de voertuigen niet horen aankomen. Het Ministerie van Transport van Japan is de laatste maanden dan ook bezig met een onderzoek of het enigzins aangewezen zou zijn om dit soort wagens dan uit te rusten met een kunstmatig motorgeluid wanneer enkel de elektromotor wordt gebruikt.

Na de Skyline GT-R krijgt een andere Japanse legende in de vorm van de Toyota Supra een opvolger. Door de 280pk regel die in de jaren '90 de Japanse sportwagenmarkt domineerde werd de vorige generatie wat ondergewardeerd. Maar nu dit van de baan is mogen we ons verwachten aan een 3.5 liter grote V6, gecombineerd met een elektro unit wat 400+ pk zou gaan leveren. Het is nog afwachten hoe en wat het precies zal worden, maar deze generatie zal niet zomaar over het hoofd gezien worden, zeker niet met zo'n uiterlijk.

Er is wat meer informatie over de Ferrari F450. Geen informatie die bevestigd is, wel een paar veronderstellingen en bedenkingen. We weten alvast zeer zeker dat Ferrari werkt aan nieuwe turbochargers en een all-wheel-drive hybride. Volgens Autocar zou die laatste, de hybride, wel eens kunnen slaan op de nieuwe F450. Daarmee zou Ferrari meteen een gat slaan tussen zichzelf en eerste achtervolger Jaguar, het Britse merk zou al enkele maanden bezig  zijn met een XE-model. Mocht dat niet zo zijn, dan nog verwacht men een model met de beste technologie bij Ferrari. In een vederlichte aluminium-structuur zou een zeventraps twin-clutch-versnellingsbak schuilen.

Als je de actualiteit binnen de automotive wereld al een tijdje volgt, zou het geen verrassing mogen zijn te lezen dat Ferrari er aan komt met een hybride sportwagen. Geen verrassing dus dat deze patenten te zien zijn voor Ferrari's zelf ontworpen all-wheel-drive wagen met hybride 'aandrijving'. Er zijn zes modellen te zien, die zes vertalen vier verschillende manieren voor het gebruiken van die hybride technologie. Bedoeling zou zijn om twee wielen met een benzinemotor aan te drijven, en de overige twee met een (al dan niet eigen) elektromotor.

Al moeten we de goeie intenties van Ferrari met een korrel zout nemen. Want op deze papieren staat dat deze hybride dient voor: "the improve the drivability of a sports car in conditions of poor grip" En daar hebben ze zo hun eigen technologie voor. Een regensensor die ESP al dan niet inzet om de bestuurder op de baan te houden. Misschien zou Ferrari geen wagens mogen verkopen aan mensen die daar problemen mee hebben? Verder zit er ook Start/Stop technologie en het principe van de elektromotoren die het allemaal voor hun eigen rekening nemen tot 15km/u verwerkt in het systeem. Dit laatste systeem werd ingewerkt in een zogenaamde 'city'-modus. Wanneer uitgeschakeld kan je buiten de stad gewoon het volle potentieel van de benzinemotor benutten.

Sommige zien Le Mans ooit gereden worden in groene snellerds die niets uitstoten en geen geluid maken. In Zwitserland heeft het designbureau 'Green GT' de koppen bij elkaar gestoken om uiteindelijk met zo een groene duivel richting Le Mans te trekken. Het model dat ze voorstellen is momenteel niet meer dan een prototype. Al zeggen ze wel dat hij mogelijk de 24h du Mans in 2011 mee zal rijden. De wagen zelf is gemaakt uit FIA-spec carbon en glasvezel. Binnenin schuilen twee watergekoelde elektrische motoren die elk 100kW sterk zijn. Die motoren zijn gekoppeld aan de differentiële versnellingsbak van GreenGT zelf.

Sinds de lancering van de huidige S-klasse vier jaar geleden, werden 275.000 exemplaren verkocht. Met de veranderingen in het landschap, drong een facelift zich op. Uiterlijk is de facelift te herkennen aan de licht hertekende voor- en achterzijde. LED's werden aangebracht in de koplampen, terwijl de achterlichten licht werden heringekleurd. Naast een aantal esthetische wijzigingen werd ook de technologie geupdate. De wagen wordt vooreerst beschikbaar in een hybride versie, met name de S 400 Hybrid. Deze maakt gebruik van een lithium-ionbatterij. De 3.5l benzinemotor van 279pk wordt gecombineerd met een elektromotor van 20pk.

Met de Forte LPi hybrid electric vehicle (HEV) lanceerde Kia gisteren haar eerste hybride productiewagen op de thuismarkt in Zuid-Korea. De wagen gaat in wereldpremière op het salon van Seoul. Het is het eerste model ook onder de noemer "Eco-Dynamics". De Forte is in Zuid-Korea de opvolger va de Cerato. Een 1.6 benzinemotor (mét LPG-installatie) met 114 pk wordt gecombineerd met een mild-hybride systeem, zoals eerder ook bij Honda te zien was. Die elektrische motor genereert een extra 20 pk. De verkoop start in het najaar, al komt de wagen voorlopig niet naar ons continent. De Kia haalt een verbruik van 5,8l/100 km aan LPG (of 4,7l op benzine) dankzij deze eco-aandrijving in combinatie met de CVT-versnellingsbak.

Een stadswagen ligt wel héél goed in de markt. Dat bewees Fiat met haar 500, een prachtige wagen met veel charme en allures. Hoewel BMW in dat segment de Mini heeft, zouden ze graag een échte groene stadswagen op de markt brengen. Naar goede gewoonte smijten ze daar een funky-naam tegen aan: Megacity Vehicle. Een wagen met veel Kia Soul allures op het eerste zicht. Het moet een deel worden van de project-i groep. Het wordt naar eigen zeggen ook de eerste in een reeks van zero-emissie wagens. Met deze wagen die in massa productie geproduceerd zal worden wil BMW een nieuw solide value-chain opbouwen die zo positief kan bijdrage aan de verkoop ervan.

De Britten hebben een roemrijke geschiedenis op verschillende gebieden. Ze hakte niet alleen de Fransen af en toe in de pan, ze hebben er ook een paar prachtige autoconstructeurs op poten staan. Land Rover is daar ongetwijfeld 1 van. Met zijn roots in het SUV segment gaan ze bij Land Rover geen andere segmenten betreden. De Britse regering wil haar luxemerk graag helpen bij de ontwikkeling van een nieuwe hyrbide op een manier ze dat kan, financieel.

Voor Fisker was het autosalon in Genève dé plek bij uitstek om haar prijzenkaartje van de Karma bekend te maken. Met dat nieuws had ze meteen ook reden genoeg om haar model te showen op Europa's grootste autosalon. De wagen wordt een semi-elektrisch, er zit met andere woorden naast de elektromotor ook een (viercilinder) bezinemotor in met 240pk. De Karma zou maar maximum bereik hebben van 80km. Als die afstand bereikt is, komt de benzinemotor je een handje toesteken en rij je hybride. Mensen die elke dag alleen op elektriciteit kunnen rijden, max 80km, zouden een gemiddeld verbruik per jaar kunnen halen van 2,4liter per 100km. Andere cijfers zijn best leuk.