Si vous avez récemment changé de voiture ou si, comme nous, vous conduisez une voiture différente chaque semaine, vous l'aurez remarqué : de nos jours, la plupart des commandes d'une voiture sont cachées dans l'écran. Ce que vous avez probablement aussi remarqué, c'est que ce n'est pas plus sécuritaire. Même l'organisme européen de sécurité Euro NCAP en a assez et va mettre en œuvre de nouvelles règles pour rendre les boutons physiques obligatoires. Si les constructeurs ne jouent pas le jeu, il n'y aura plus de cinq étoiles à décrocher lors des crash-tests.

Nous le savons tous : vous êtes fier de votre voiture et vous n'hésitez pas à la prendre en photo de temps en temps dans un endroit magnifique. Si, par exemple, vous passez devant une piste de course déserte sur votre chemin, cela devient encore plus tentant. Mais pas si le conseil communal de Gueux a son mot à dire…

Aussi connu que cela puisse paraître, chaque année, 30 personnes en moyenne sont tuées dans la circulation à cause de l'utilisation d'un smartphone au volant, sans compter les quelque 2 500 blessés. C'est 30 de trop, selon le ministre fédéral de la mobilité Georges Gilkinet. C'est pourquoi les règles relatives à la distraction dans la circulation sont désormais plus strictes et les amendes plus élevées.

Chaque mois, l'assureur néerlandais Interpolis passe au crible les PME du nord dans son Companies Monitor. Il démontre que les déplacements domicile-travail ont considérablement augmenté aux Pays-Bas aussi, après les confinements du au Coronavirus. Mais les réunions numériques, via Zoom, Teams ou une autre application, restent populaires. Le résultat est que de nombreux employés participent à des réunions numériques alors qu'ils sont assis dans leur voiture.

Ces dernières années, certains gadgets de confort ont été sérieusement adoptés dans les voitures modernes. Il suffit de penser aux vitres électrique, à la climatisation et aux feux automatiques. Ce dernier utilise un capteur de luminositer pour allumer automatiquement les lumières lorsqu'il fait trop sombre. Un gadget qui fonctionne si bien dans 99% des cas, que personne n'a jamais besoin de le regarder. Le brouillard, cependant, est ce 1%.

Chaque année, l'entreprise suédoise Teknikens Värld soumet des centaines de voitures au ”Moose test”. Un simple test avec des cônes qui doit montrer la stabilité d'une voiture lors d'une manœuvre d'évitement agressive. L'idée est de simuler l’évitement d’un élan (d'où le nom) qui apparaît soudainement sur la voie et de retourner sur la voie avant de heurter un autre usager en sens inverse. Bien que sur papier ce test semble simple, certaines voitures échouent lamentablement.

Pour mémoire, Kia et sa société mère Hyundai Motor Group ne parlent pas d'un chien de garde, mais d'un "robot de sécurité d'usine". Un robot qui a quatre jambes et qui est équipé de lasers et de capteurs de chaleur. Rappelez-nous, dans Terminator, tout est bien qui finit bien, non ?

L'année dernière, General Motors a introduit un nouveau mode de conduite pour les adolescents sur plusieurs modèles Chevrolet. Une nouvelle fonction, appelée ”Buckle to Drive”, empêche les jeunes de démarrer la voiture sans avoir bouclé leur ceinture. GM y voit un avenir. C'est pourquoi elle souhaite déployer cette fonction et la standardiser à terme. En bref : sans boucler votre ceinture de sécurité, vous ne pourrez pas passer la vitesse.