Die i30 N moet een weerwoord bieden aan de krachtige VW Golf R en zijn kornuiten. Dat ze daarom niet gewoon de 186 pk sterke i30 Turbo pimpen kan je wel raden. Volgens het Australische GoAuto zal de krachtigste Hyundai i30 ooit 300 pk en 383 Nm ontwikkelen. Dat laatste bij 2.000 rpm, het eerste zowat 1.000 toeren later.

De RC 200t is overigens niet de enige variant die begin 2016 zijn opwachting maakt, ook de RC 300h was al aangekondigd voor Europa.

Standaard wordt de RC 200t gekoppeld aan een achttrapsautomaat die bij Lexus de naam Sport Direct Shift (SPDS) meekrijgt. Lexus geeft je ook het Drive Mode Select systeem mee, waardoor je tussen vier verschillende rijmodi en hun bijhorende eigenschappen op vlak van gedrag van versnellingsbak, stuur en rijhulpmiddelen kan kiezen.

De beelden, vergaard door Duitse media via insiders bij Volkswagen, tonen waarschijnlijk de C-BEV. Een concept die zijn debuut zal maken op het autosalon van Frankfurt in september. Daarenboven is het een concept die de komst van een BMW X6 rivaal moet vorm geven, de Audi Q6 zeg maar. Visueel valt het alvast op dat Audi een nieuwe designer in dienst heeft. Want na de resem lekker ogende Prologue-concepts van Marc Lichte krijgt deze C-BEV wederom een opvallende nieuwe designlijn.

Bij BMW wisten ze begin dit jaar de aandacht te vestigen op de OLED-lichttechnologie met de M4 Iconic Lights concept. Audi zal in september de aandachtsfakkel overnemen met haar concept uitgerust met Oled-achterlichten. Want na laserlichten, is dit dé nieuwe technologie om mee uit te pakken.

Het Duitse Borgward kennen alleen de oudere mensen nog uit de catalogus, het merk verdween dan ook in de jaren '60 uit de orderboeken. Onlangs werd de merknaam echter afgestoft door het Chinese Beiqi Foton en werd een nieuw model aangekondigd.

chinese duitser

Samen met een teaserbeeld werd bekend gemaakt dat Borgward het wil gaan proberen met een SUV die op de komende IAA zal worden voorgesteld. De wagen zou zelfontwikkelde benzinemotoren onder de kap krijgen, maar zou ook gebruik kunnen maken van een hybride aandrijving.

Mercedes, BMW en Audi hebben duidelijk alle drie een ander idee over welk type nu het belangrijkst is als ultieme variant. De ene maakt enkel een sedan, de andere enkel de break en nog een andere doet ze gewoon allebei. Audi was tot vandaag de constructeur die vond dat iedereen die een RS4 wou, altijd een sedan wou kopen. Niet dus. Dat hebben ze in de ivoren toren nu ook door, dus komt de RS4 er opnieuw als sedan. Of toch als we de Britse geruchten mogen geloven.

Want de Laguna kreeg vooral bij de tweede generatie te kampen met elektronische problemen. Problemen die hem de rest van zijn carrière achtervolgden als een donderwolk doorheen een zonnige dag. Want op zich was de Laguna geen slechte wagen, de verhalen over pech werden harder geroepen dan de verhalen over meevallers.

Naar goede Audiaanse gewoonte moet het merk uit Ingolstadt twee keer zeggen dat het hier over een compleet nieuwe generatie gaat. Want visueel zou je zo geloven dat het om een facelift gaat. Desalniettemin groeide de A4. Zo meet de Berline voortaan 25 mm langer, 16 mm breder en groede de wielbasis een volle 12 mm. Uiterlijke nieuwigheden moeten de middenklasser vooral scherper doen ogen.

Dat scherper uiterlijk zorgt er trouwens voor dat de Berline en Avant kunnen uitpakken met een beter weerstandscoëfficiënt (0.23 voor de sedan en 0.26 voor de avant).

Twee van de drie klanten die een A-Klasse kopen, hebben nog nooit een Mercedes in hun bezit gehad. Om maar te zeggen dat de kleinste Merc een belangrijke instapper is voor het merk. Want bevalt het eigenaars, dan is de kans groot dat hun volgende wagen een Mercedes van een iets groter kaliber is.

Daarom dat de Duitsers niet te groot gokken met de facelift van de A-Klasse, wel zijn er verbeteringen te vinden op subtiele punten.

Officieel heet de wagen '308 GTi by Peugeot Sport', omdat Peugeot hun Sport-afdeling wat meer op de voorgrond wil laten treden zoals Renault dat ook doet met de R.S.-afdeling. De motor is een oude bekende want Peugeot plant de 1.6 THP met 270 pk een 330 Nm onder de kap, beschikbaar tussen 1.900 en 5.000 toeren. Die ken je uit de RCZ R. Voor de 308 GTi is er ook een minder strakke versie beschikbaar die met 250 paarden mag roffelen. De strafste variant doet 6,0 seconden over de 0-100 km/u sprint, bij de 250 pk-versie is dat 6,2 seconden.