Eerder deze week mochten we melden dat er nog nooit zoveel Tesla’s geleverd waren als afgelopen kwartaal, maar er was een ‘maar’. Zo liepen de verkopen van Model 3’s en Model Y’s wel als een trein, maar kan hetzelfde niet gezegd worden voor de Models S en X. Die hinken namelijk mijlenver achterop in vergelijking met de kleinere modelletjes, in die mate dat Tesla gestopt is met het produceren van de Model S en Model X met het stuur aan de rechterkant.

We begrijpen je best: EV’s mogen dan instant-koppel in een compacte verpakking bieden, maar het is niet eenvoudig om er dezelfde ouderwetse fun uit te halen als uit de gemiddelde sportwagen of hothatch met een verbrandingsmotor. Dat is vaak te wijten aan hun gewicht, want een elektrische auto met een beetje accu tikt al snel de 2 ton aan… Al hoeft dat niet noodzakelijk zo te zijn, getuige deze Japanse nieuwkomer.

Zei je tot een paar jaar geleden ‘Fisker’ in autoland, dan werd er nog enigszins fronsend naar je gekeken. Het enige productiemodel van het Deens-Amerikaanse merk was namelijk de Karma, een bizarre plug-inhybride die niet alleen Fisker fataal werd in 2014, maar ook de Chinese investeerders die de rechten voor de auto nadien opkochten.

Het is je misschien al opgevallen, maar megaconcern Stellantis heeft megaplannen op vlak van elektrificatie. Zo werden vrijwel al zijn merken voorzien van elektrische deadlines sinds ze toetraden tot de groep, van DS in 2024 tot zelfs Alfa Romeo in 2027.

Zegt iemand Maxus, dan is de kans groot dat die naam nog niet bijster veel voor jou betekent. Tenzij je toevallig werkzaam bent in de milieubewuste logistiek, wel te verstaan, want dat is zowat de enige sector die tot nu toe bij de Maxus-dealer over de vloer kwam. Zo vond je er voertuigen als de eDeliver3, de eDeliver9 en de EH300 – en we spreken hier bewust over “voertuigen” aangezien dat stuk voor stuk elektrische bestel- of zelfs vrachtwagens zijn.

Geloof het of niet, maar ondanks alle crossovers en SUV’s die Peugeot in zijn gamma heeft is hun populairste model gewoon een hatchback. Sterker nog, de Peugeot 208 schopte het vorig jaar gewoon tot bestverkochte auto van heel Europa.

Een dikke week geleden pakte Fiat uit met een nobele belofte: ze zouden alle saaie grijstinten verbannen uit hun gamma. Zo zal je voortaan geen enkele Fiat meer kunnen bestellen zonder dat die in een vrolijke kleur gedrapeerd wordt, te beginnen met de nieuwe Fiat 600e. Bij wijze van teaser dompelden ze dan ook een maagdelijk wit preproductiemodel van die elektrische crossover in een vat vol oranje verf, met moedige CEO en al… En het resultaat krijgen we nu te zien.

De Peugeot 205 GTi moet ook vandaag nog één van de meest iconische modellen van de constructeur zijn, maar het mocht niet baten. Een paar jaar geleden namen de Fransen namelijk afscheid van het GTi-label, en gaven ze in de plaats daarvan het startschot voor de sportieve PSE-lijn. De eerste 'Peugeot Sport Engineered’-telg werd een plug-inhybride 508, en diens radicale looks en 360 pk’s aan vermogen deden ons meteen al dromen van iets als 208 PSE- of zelfs 308 PSE-hothatches.

Je kan er niet meer omheen: Tesla’s zijn populair. Zo moet je anno 2023 al bijna je best doen om een straat te betreden waar er geen Teslaatje of twee in te vinden is, en dat bevestigen de cijfers ook.

Een dikke maand geleden klonk er verontrustend nieuws in de wandelgangen van Alpine. De samenwerking met Lotus, waarmee de Franse autobouwer een platform voor de EV’s van beide merken ging ontwikkelen, was namelijk afgesprongen.