Bij de lancering van de EQS verkondigde Mercedes-Benz vol trots dat hun elektrische luxeberline de meest gestroomlijnde productieauto ter wereld was. Met ruim een eeuw ervaring op zak ontwikkelden de Duitse ingenieurs namelijk een aalgladde koets die door de lucht klieft als geen ander… op dat moment. Want wat ’s werelds oudste autobouwer kan, blijkt één van de jongste constructeurs op de markt nu echter nog beter te kunnen.

Toegegeven: wij moesten ook twee keer kijken, maar Peugeot heeft toch echt zijn zuiver elektrische e-308 onthuld. Van buitenaf houden de Fransen namelijk vast aan het knappe design van de reguliere 308 — inclusief radiatorrooster en valse uitlaten — maar onderhuids hebben ze flink wat werk verricht om het EMP2-platform onder stroom te zetten. Zo zou hun nieuwe EV één van de zuinigsten in zijn segment moeten worden.

We schrijven eind 2021 wanneer ondergetekende — zelf met enige verwondering — de JAC E-S2 toevoegt aan de lijst van de tien goedkoopste EV’s op onze markt. Die compacte, elektrische crossover kon je destijds blijkbaar op de kop tikken voor 29.990 euro, en dat terwijl het gros van autominnend België er waarschijnlijk het bestaan niet van afwist.

Een dik jaar geleden gaf ook de oudste naam in de autowereld toe aan de elektrificatiegolf. Met ingang van 2030 zou het complete aanbod bij Mercedes onder stroom moeten staan, van luxesloep tot AMG-raket. Een slordige 40 miljard euro aan investeringen in zuiver elektrische platforms kunnen echter niets veranderen aan wat klanten willen. En als de klanten van AMG na 2030 écht nog een V8-motor verwachten, dan zullen ze die misschien toch nog kunnen krijgen.

De Volkswagen ID.4 is inmiddels zo’n twee jaar op de markt, en is sindsdien al in een aantal smaakjes verkrijgbaar. Zo kan je — zoals het een SUV betaamt — kiezen uit twee- of vierwielaandrijving en staat er zelfs een sportievere variant in het gamma onder de noemer GTX. Een versie voor het terrein was er echter nog niet, en dat lijken ze bij Volkswagen zelf wat jammer te vinden.

Hij heeft op zich laten wachten, deze ID. Buzz. Begin jaren 2000 deed Volkswagen ons al watertanden met een conceptmodel dat een visie moest voorstellen op het ‘VW-busje’ van de toekomst. Twee decennia later is de moderne reïncarnatie van het iconische busje eindelijk realiteit.

Even iets anders dan hypercars en hothatches, want ook de compacte camper is tegenwoordig enorm populair. Dat hebben ze ook bij Opel gemerkt, waar ze in Duitsland inmiddels een kampeerversie van hun Zafira Life aanbieden.

Vorig jaar verraste Dodge vriend en vijand met een nogal Amerikaanse uitspraak. CEO Tim Kuniskis kondigde toen namelijk aan op een persconferentie dat de constructeur “geen elektrische auto’s” zou bouwen — pause for effect — maar wel “American eMuscle”. De zin of onzin van die uitspraak laten we even in het midden, maar ons punt is: net als alle andere Stellantis-merken moet ook Dodge stilaan aan de stekker.

BMW’s sportieve M-afdeling bestaat dit jaar vijftig jaar, en dat vieren de Duitsers op verschillende manieren. Op traditionele wijze bijvoorbeeld, met de exclusieve M4 CSL, maar ook met blik op de toekomst.

De markt van de zuiver elektrische cabrio’s is momenteel beperkt, om niet te zeggen onbestaande.