Vanaf dit jaar wil Mercedes een elektrisch model in elk segment kunnen aanbieden, en daar horen tegenwoordig ook SUV’s bij.

De strijd om de beste elektrische auto is al lang niet meer alleen een strijd om de grootste batterij, maar ook een strijd om het meest gestroomlijnde koetswerk. Zo pakt Tesla al jaren uit met absurd aerodynamische modellen, zag Kia ook bij de ontwikkeling van zijn EV6 het nut van de druppelvorm in en overtrof de Mercedes-Benz EQS ze allemaal met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van amper 0.20.

De naam ‘Meyers Manx’ zegt je misschien niks maar zeggen we ‘buggy’, dan weet vrijwel iedereen waarover het gaat. In de jaren ’60 kwam de Amerikaanse ingenieur — en tevens surfer, bootbouwer en kunstenaar — Bruce Meyers namelijk op het idee om een vederlicht offroadertje te bouwen op basis van een Volkswagen Kever. Daarvoor werd het chassis van de donor ingekort en voorzien van een inmiddels iconisch geworden kuip uit glasvezel om de Meyers Manx te vormen.

Binnen vijf jaar is het zover: dan staan er alleen nog volledig elektrische auto’s in de Alfa Romeo-showroom. Alsof die deadline Alfisti nog niet genoeg angst inboezemde, liet de constructeur even geleden ook al weten dat het meer wil gaan focussen op volumemodellen en dus niet meer enkel liefhebbersauto’s wil uitbrengen.

Het is alweer twee generaties geleden dat we nog eens een écht snelle versie van de Opel Astra te zien kregen. Zo stond de ‘Astra J’ als driedeurs OPC met maar liefst 280 pk in de catalogus, maar verdween die zonder opvolger in de overstap naar de vorige generatie. Ook de nieuwe Astra komt niet aan dat vermogen, al zit er wel een plug-inhybride aan te komen met 225 pk.

Tegenwoordig kennen we MG vooral van zijn betaalbare edoch competente elektrische auto’s, zoals de ZS EV en de MG5. Dat was ooit anders, want tot zowat de jaren ’80 stond de Britse constructeur bekend om zijn elegante, sportieve roadsters. Nu belooft MG het oude en het nieuwe te gaan combineren door een zuiver elektrische cabrio op de markt te brengen.

Wanneer Volvo met zijn eerste zuiver elektrische model op de proppen kwam in 2019, merkte de kenner al snel iets interessants op aan diens specificaties. Met 408 pk verspreid over twee elektromotoren en 78 kWh aan accucapaciteit pronkte die ‘XC40 Recharge P8 AWD’, zoals die toen voluit heette, met precies dezelfde cijfers als concerngenoot Polestar 2.

Noem het gerust toeval, maar precies op de dag waarop Bentley laat weten dat de lancering van zijn eerste elektrische auto wordt uitgesteld, herinnert Rolls-Royce ons eraan hoe goed het gesteld is met de ontwikkeling van zijn EV.

Lightyear is even van onze radar verdwenen de afgelopen jaren, dus bij deze krijg je een korte opfrisser. De start-up belandde in 2018 in onze mailbox met de belofte om een elektrische auto te ontwikkelen die het merendeel van zijn stroom uit de zon zou puren. Sinds het een jaartje later zijn eerste prototype voorstelde onder de weinig inspirerende noemer ‘One’, is het snel beginnen gaan voor de Nederlanders.

Je hebt de gewoonlijke intro intussen al genoeg gehoord: iedereen aan de stekker, alles elektrisch tegen 2035, geen uitzonderingen… Ook bij Bentley zijn ze dus druk in de weer om hun eerste zuiver elektrische auto op poten te zetten, en die had tegen 2025 op de weg moeten verschijnen.