Je merkte het eerder al: de autosector ging een beetje alle kanten uit het voorbije jaar. Hoewel de inschrijvingscijfers in heel wat landen bijvoorbeeld een flinke deuk kregen meldden een aantal merken — vooral in het hogere segment — dan weer de beste verkopen in hun geschiedenis.
Het wordt stilaan dagelijkse kost, maar alweer een grote fabrikant heeft aangekondigd binnen een aantal jaar te stoppen met het verkopen van auto’s met verbrandingsmotoren. Renault vervoegt namelijk de rangen van Peugeot, Ford, Jaguar, DS, Volvo, Opel en nog ontelbare andere constructeurs die binnen dit en 8 jaar de elektrische toer op gaan in Europa.
De Cybertruck lijkt al bijna net zo mythisch te gaan worden als de nieuwe Tesla Roadster, je weet wel, dat droombeeld uit 2017 dat van 0 naar 100 km/u zou accelereren in amper 1,1 seconde. De futuristische pick-up heeft namelijk even hard te lijden onder het uitstelgedrag van Tesla, waardoor hij nu naast de Roadster in de planning voor het jaar 2023 komt te staan.
‘Subaru Technica International’ is een naam die bij ons misschien al wat van zijn furore verloren is, maar elders nog klinkt als een klok. De Japanners kleven de ‘STI’-noemer namelijk al decennia op hun sportiefste modellen en in een niet zo ver verleden maakten die ook onze wegen nog onveilig in de vorm van de WRX STI. Laat veiligheid nu net het stokpaardje van Subaru in Europa geworden zijn, en dus moest de STI-aanduiding in onze contreien plaats ruimen voor een gamma aan meer verstandige modellen.
2021 was een bewogen jaar voor de premiumlabels onder de Volkswagen-groep, en dat zeggen we niet alleen omdat Lamborghini, Porsche en Bentley stuk voor stuk hun wereldwijde verkooprecords zagen sneuvelen.
In Zweden hebben ze al langer de knoop doorgehakt dat de toekomst alleen nog elektrisch mag zijn. Tegen 2030 moet de laatste verbrandingsmotor verdwenen zijn, maar nu druppelen de eerste volledig elektrische modellen stilaan door tot in de catalogus. De nieuwe C40 is daar een voorbeeld van natuurlijk, maar ook de XC40 heeft naast verbrandingsmotoren en plug-inhybrides elektrische versies.
Check hier onze video:
Zeg nu zelf: ‘de Audi e-tron’ houdt tegenwoordig als modelnaam ongeveer evenveel steek als kortweg ‘de Volkswagen GTI’ of ’de BMW M’ dat zouden doen.
Citroën zet vandaag een gewaagde stap. Het zal vanaf nu namelijk alleen nog Berlingo’s en Spacetourers met elektromotoren verkopen, en dat in een segment waar elektrificatie allesbehalve evident is. Door zich toe te spitsen op de ë-Berlingo en ë-Spacetourer komt de constructeur dichter bij de volledige elektrificatie van zijn gamma, waarbij tegen 2025 elke Citroën ofwel zuiver elektrisch, ofwel plug-inhybride moet zijn.
Als je in de voorbije jaren niet in Vietnam bent geweest — en die kans lijkt ons klein gezien de globale situatie — dan zegt de naam ‘VinFast’ je waarschijnlijk niet zoveel. De constructeur verkoopt namelijk pas sinds 2019 auto’s in eigen land, en liet ons bij zijn officiële lancering in 2018 ook al even meegenieten op het autosalon van Parijs.
Dat er nog flink wat vooruitgang te boeken valt op vlak van batterijtechnologie, dat blijkt niet alleen uit de recent onthulde Mercedes EQXX maar ook uit een nieuw prototype van de Amerikaanse start-up Our Next Energy. Zij hebben namelijk een accupakket ontwikkeld dat ruim twee keer zoveel capaciteit biedt als een conventioneel exemplaar van hetzelfde formaat.
