We schrijven 2016 wanneer Citroën een nieuw segment uitvindt: dat van de elektrische vrijetijdsauto. Toen bracht de constructeur namelijk de e-Méhari op de markt, een miniatuurterreinwagentje op stroom dat in de verste verte niet dagelijks inzetbaar was want het ding had dak noch vensters. De e-Méhari was dan ook geen lang leven beschoren: met zijn afscheid in 2019 kwam ook aan het nieuwe segment een einde.

Het is al sinds jaar en dag het mantra van Mercedes-Benz en dat passen ze nu ook toe op hun elektrische modellen: “Das Beste oder nichts”. Zo hebben ze met de EQS bijvoorbeeld al de meest aerodynamische productiewagen ter wereld in handen, maar dat kunnen ze naar eigen zeggen nog beter. Daarom onthult Mercedes binnenkort de Concept EQXX, het toppunt van Duitse zuinigheid.

Elektrische SUV’s zijn in en SUV-coupés al helemaal, dus waarom zou je tegenwoordig geen elektrische SUV-coupé produceren. Dat moeten de ontwerpers bij Skoda gedacht hebben na het zien van — onder andere — de Volkswagen ID.5 en de Audi Q4 e-tron Sportback.

BMW heeft alweer een paar vakantiekiekjes vrijgegeven van de i7, het model dat naar eigen zeggen “de enige volledig elektrische luxesedan ter wereld” moet worden. Wij zouden toch zweren dat Mercedes-Benz even geleden al met een grote elektrische sedan genaamd EQS op de proppen kwam, maar we kunnen verkeerd zijn.

Akio Toyota had een flinke brok te vertellen deze morgen. Na zowat het volledige Toyota bZ-gamma uit de doeken te doen maakte de CEO ook even tijd voor zustermerk Lexus, dat eveneens aan de slag gaat met elektrische aandrijflijnen. Zo kregen we vier modellen onder stroom te zien, waaronder drie conceptcars en natuurlijk de Lexus RZ.

De Toyota bZ4X is nog maar pas gelanceerd of de Japanners pakken al met een hele reeks aanverwanten uit. Het “bZ”-deel van de naam staat namelijk voor “Beyond Zero”, het prefix dat Toyota aan al zijn toekomstige EV’s wil gaan geven. Die krijgen we nu allemaal in conceptvorm te zien, en de ene is daarbij al concreter dan de andere.

Even zag het ernaar uit alsof Audi Brussels binnenkort op een kleine groeispurt mocht rekenen. Binnen de Volkswagen-groep groeide namelijk het besef dat de Duitse fabriek in Zwickau de enorme vraag naar de Q4 e-tron niet zou kunnen bijhouden. Als een redder in nood zou de vestiging in Vorst mogen bijspringen, maar dat plan blijkt na een herstructurering toch niet door te gaan.

Na de overname door het Stellantis-concern bereidt Lancia zich volop voor op een comeback. Momenteel hoest de fabriek nog slechts één model op, de compacte Ypsilon, dat dan nog eens enkel binnen de Italiaanse landsgrenzen over de toonbank gaat. Daar komt binnenkort verandering in want de kersverse CEO van het merk, Luca Napolitano, mikt op de groten van deze wereld.

De huidige generatie van Audi’s supercar, de R8, blaast in 2022 zes kaarsjes uit. Aangezien de gemiddelde modelgeneratie tegenwoordig maar zo’n 7 levensjaren telt kunnen we er dus vanuit gaan dat ze bij Audi al een vervanger in de pijplijn hebben zitten. Of toch niet helemaal, want in een interview van Roadshow licht Linda Kurz, Audi’s hoofd productmarketing, de toekomst van het R-label toe.