Volvo wil alleen nog zuiver elektrische auto’s produceren vanaf 2030, en daarin zijn ze niet alleen. Ook heel wat andere fabrikanten hebben aangegeven rond die datum volledig elektrisch te gaan. Dat betekent dat er binnen nu en 10 jaar heel wat meer vraag naar batterijen zal zijn, en daarom gaan sommige autobouwers zelf accu’s produceren. Volvo ging daarvoor in zee met Northvolt.

President Joe Biden steekt het niet onder stoelen of banken: hij wil het nalatige klimaatbeleid van zijn voorganger ongedaan maken, en daar stopt het niet bij. Zo kondigde hij al kort na zijn aantreden aan dat hij de overheidsvloot van zijn land grondig wil vergroenen. Die woorden zet Biden nu om naar daden met een nieuw federaal decreet.

Al bij de lancering van de Korando, begin 2019, beloofde SsangYong de komst van een zuiver elektrische versie in 2020. Eerder dit jaar werd die datum nog bijgesteld naar oktober 2021 maar we zijn inmiddels zover als december en we hebben nog geen ‘e-Motions’ op onze wegen mogen tegenkomen. Daar komt binnenkort verandering in want SsangYong stelt zijn elektrische Korando nu in al zijn glorie aan Europa voor.

BMW heeft zichzelf jaren geleden, bij de introductie van de i3 en de i8, misschien wat in de voet geschoten. Die modellen zijn namelijk niet gewoon elektrische versies van de 3 of 8 Reeksen van hun tijd maar volledig losstaande auto’s.

Ook bestelwagens moeten overstappen op elektrische aandrijving; dat lijken autoconstructeurs almaar meer te beseffen. Tussen een steeds groeiende concurrentie aan Fiat eDucato’s, Peugeot e-Partners en Opel Vivaro-e’s kan natuurlijk ook de eVito niet achterblijven. Tijd voor een technologische update dus.

Stellantis heeft grote elektrificatieplannen. De groep achter onder andere Opel, Fiat, Citroën en Jeep wil dat tegen 2030 minstens 70% van zijn autoverkoop uit geëlektrificeerde modellen bestaat. Daarom moeten heel wat merken van het concern zo snel mogelijk overschakelen op de verkoop van zuiver elektrische modellen; zo ook Peugeot.

Deze Porsche Vision Gran Turismo is trouwens geen unicum. Bij elke editie die de game uitbrengt krijgen de autoconstructeurs die eraan deelnemen namelijk de kans om hun idee van de ideale racewagen erin te integreren. Voor één keer hoeven de ontwerpers zich dus geen zorgen te maken over de wetten van de fysica — of van de straat — en kunnen ze hun wildste dromen werkelijkheid laten worden. Dat is precies wat ze met deze elektrische Porsche lijken te doen, want zijn specificaties klinken te bloedstollend om waar te zijn.

Het gamma aan volledig elektrische Lexus-modellen is tegenwoordig in één adem genoemd: er is enkel de UX 300e. Dat blijft dan nog een “omgebouwd” verbrandingsmodel want de UX staat ook in de catalogus met een hybride aandrijflijn. Ook Lexus komt nu echter met een model dat vanaf het begin als elektrische wagen ontwikkeld wordt, en daarvoor gaan ze naar alle waarschijnlijkheid even shoppen in de rekken van zustermerk Toyota.

Het is intussen al van 2019 geleden dat we de Tesla Cybertruck voor het eerst te zien kregen en die zag er toen nog niet bepaald rijp uit. In aanloop naar een productieversie van de elektrische pick-up laat Tesla zich echter niet tegenhouden om er de ene na de andere marketingstunt mee op poten te zetten. Nu kan je bijvoorbeeld al genieten van een miniquad met Cybertruck-design.

Bij Volvo spelen ze al even met het idee om hun eigen interpretatie van een gigafactory te bouwen, een plaats waar het merk naast elektrische auto’s ook zijn eigen batterijen zou produceren. Eén van de kandidaten voor dit project was de Volvo-fabriek in ons eigenste Gent, maar nu blijkt dat de Zweden kiezen voor één van de locaties in eigen land.