Fiat blaast vandaag een oude naam nieuw leven in. Het merk brengt namelijk de Topolino terug, wat zoveel betekent als ‘muisje’. Onder die noemer reden er in het Italië van midden vorige eeuw dan ook piepkleine autootjes met scherpe neusjes rond, die uiteindelijk afgelost werden door de befaamde Fiat 500. Die laatste naam keerde inmiddels alweer terug op een model dat iets groter werd dan destijds, maar deze nieuwe Topolino doet het andersom… Of dat vermoeden we toch.

EFuels zijn zelden zo veel besproken geweest als de voorbije maanden. Eerder dit jaar zou namelijk voor eens en voor altijd een verbod op verbandingsmotoren met ingang van 2035 ondertekend worden door de Europese lidstaten, maar één van hen stak daar op het laatste moment een stokje voor.

Tenzij je sinds pakweg 2015 onder een steen geleefd hebt, behoeft de Fiat Tipo eigenlijk geen introductie meer. Zo lang is het model namelijk al op de markt, afgezien van een paar facelifts en nieuwe carrosserievarianten natuurlijk. Zo begon het zeven jaar geleden allemaal met de ietwat oubollige sedan en mondde het een jaartje later uit in de komst van een hatchback en deze knappe SW.

Een paar maanden geleden stond ludoland plots op z’n kop. Drie van de meest iconische bestelbreaks — ludospaces voor de kenners — gooiden plots zonder genade hun thermische motoren overboord en kozen resoluut voor de elektromotor.

Voor het kersverse Stellantis-concern kan de elektrische overgang niet snel genoeg komen. De inkt was nog maar amper droog omtrent de fusie van de voormalige PSA- en FCA-merken, of het nieuwe management begon al te smijten met elektrische deadlines.

We nemen je mee naar het jaar 1994, want toen lijkt er een accurate voorspelling te zijn gemaakt. Fiat lanceerde in dat jaar namelijk de eerste generatie van de Ulysse, en dat was een flinke MPV op een basis die niet alleen gedeeld werd met Lancia maar ook met het toen nog afgezonderde PSA van Citroën en Peugeot. 28 jaar later zeilen al deze merken samen onder de Stellantis-vlag en krijgen we opnieuw een Ulysse te zien. Die deelt dan ook zijn basis met modellen van onder andere Peugeot en Citroën, en neemt de vorm van een zuiver elektrische bus aan.

Bij Fiat zijn ze nog niet zinnens de stekker uit hun 500X te trekken. De compacte SUV draait alweer sinds 2014 mee en na een uitgebreide facelift in 2018 wordt de auto nu nog eens voorzien van een meer eigentijdse neus. Die moet vooral de familiegelijkenis met de nieuwe 500e in de verf zetten en de verwantschap van de crossover met de oude 500 doen vergeten.

Peugeot heeft de Expert, Citroën de Jumpy, Opel de Vivaro en zelfs Toyota de ProAce, maar op een Fiat-afgeleide was het nog even wachten. Tot nu, want de Italianen kleven ook hun eigen neusje en merklogo’s op het bekende busje. En daarvoor blazen ze een oude naam nieuw leven in: de bestelwagen gaat Scudo heten.

Met een debuut in 2016 is de Italiaan na vier jaar toe aan een update. De vierdeurs, vijfdeurs en Station Wagon passeren alle drie bij de schoonheidsspecialist, en krijgen er een front met nieuw radiatorrooster en groter Fiat-logo, nieuwe led-koplampen en gewijzigde bumper. Er zijn nieuwe velgdesigns in 16 en 17 duim, en twee nieuwe koetswerkkleuren.

MA-DE timmert nog maar een jaar of vijf aan de weg, maar heeft met deze 126 Vision een echte aandachtstrekker te pakken. Straf, omdat het Italiaanse bedrijf zich niet alleen in auto’s specialiseert, maar ook in huisstijlen, reisaccessoires, enzovoort. De Italianen namen de Fiat 126 uit 1972 en maakten er een moderne interpretatie van.