Met een debuut in 2016 is de Italiaan na vier jaar toe aan een update. De vierdeurs, vijfdeurs en Station Wagon passeren alle drie bij de schoonheidsspecialist, en krijgen er een front met nieuw radiatorrooster en groter Fiat-logo, nieuwe led-koplampen en gewijzigde bumper. Er zijn nieuwe velgdesigns in 16 en 17 duim, en twee nieuwe koetswerkkleuren.

MA-DE timmert nog maar een jaar of vijf aan de weg, maar heeft met deze 126 Vision een echte aandachtstrekker te pakken. Straf, omdat het Italiaanse bedrijf zich niet alleen in auto’s specialiseert, maar ook in huisstijlen, reisaccessoires, enzovoort. De Italianen namen de Fiat 126 uit 1972 en maakten er een moderne interpretatie van.

“De Fiat Multipla staat vaak bovenaan lijstjes in artikels over “de lelijkste auto’s ter wereld”. Die zijn vaak geschreven door individuen die geen kaas gegeten hebben van autodesign. Hun meningen zijn daarom volstrekt onterecht”, zo steekt van Roij van wal. Wat volgt is een bijna tien minuten durende uiteenzetting over de filosofie achter de Fiat. Waarom collega Yves vier jaar geleden uiteindelijk een C4 Cactus heeft gekocht in plaats van de Multipla waar hij toen de mond van vol had? Na deze video is het ons echt een compleet raadsel.

De alliantie tussen de Franse PSA-groep en de Italiaans-Amerikaanse FCA-groep moet beide bedrijven sterker wapenen tegen de toekomst, en er een van de grootste autobouwers ter wereld van maken. Niets beter om de aandacht van die uitdagingen even af te leiden dan een nieuwe naam aan te kondigen.

Voortaan wordt er over de autogroep achter PSA en FCA gesproken als “Stellantis”. Een Latijnse naam voor een overwegend Latijnse groep, die nog steeds hoopt om in het eerste kwartaal van 2021 zijn fusie afgerond te hebben.

En dat is goed nieuws, want met vast dak ligt de prijs van deze elektrische Fiat 500 lager dan de prijs van de Cabrio. Deze gesloten Fiat 500 “La Prima” parkeert zich inclusief wallbox op je oprit vanaf 34.900 euro, 3.000 euro minder dan de Cabrio.

Originele intro:
Een blinkende titanium rolkooi, rood remschoeisel van Brembo en lichtgewicht carbon materiaal. De Abarth 695 Biposto is postermateriaal pur sang. Tijd om te zien of het showmodel ook in de real world kan overtuigen. Met een exclusieve rit van Turijn naar Monaco, over de glooiende bergwegen, langs de heerlijke natuur.

Deze nieuwe generatie van de Fiat 500 is daarmee het eerste volledig elektrische model voor de Italianen dat het ook tot bij ons zal schoppen – enkele jaren geleden was er immers al een 500e voor de Amerikaanse markt. En het gaat wel degelijk om een nieuwe generatie: de 500 krijgt een gloednieuw platform, met 2 centimeter langere wielbasis, 6 centimeter extra lengte en breedte – maar nog steeds een totale lengte van minder dan 4 meter.

Beide modellen maken gebruik van een 70 pk sterke 1.0-driecilinder, die een riemaangedreven alternator/starter met 12-voltcircuit krijgt. Energie wordt opgewekt via het remmen en uitbollen en wordt bewaard in een kleine lithium-ionbatterij. Wanneer je bij het afremmen naar neutraal schakelt, wordt de verbrandingsmotor uitgeschakeld bij snelheden onder 30 km/u.

Lapo Elkann, de kleinzoon van Gianni Agnelli en broer van Fiat-CEO John Elkann, knutselt wel vaker aan het erfgoed van zijn familie. Nog niet zo lang geleden verbouwde hij een oude Fiat Panda tot een “4X4 Panderis” met elektromotor.

De investeringen om A-segmenters aan de strengere Europese normen te laten beantwoorden zijn stevig, waardoor de winstmarges te klein worden. Steeds meer constructeurs zien dus geen brood meer in kleine stadsauto’s.

Zo ook Fiat, dat recent aangaf zijn aandacht te willen verleggen naar het B-segment, waar ooit de Fiat Punto actief was. “In de zeer nabije toekomst zullen we ons opnieuw concentreren op dit segment met hogere volumes en hogere marges, waardoor we weg zullen stappen van de stadsauto’s”, zei Mike Manley, de CEO van FCA.