Voor het kersverse Stellantis-concern kan de elektrische overgang niet snel genoeg komen. De inkt was nog maar amper droog omtrent de fusie van de voormalige PSA- en FCA-merken, of het nieuwe management begon al te smijten met elektrische deadlines.

We nemen je mee naar het jaar 1994, want toen lijkt er een accurate voorspelling te zijn gemaakt. Fiat lanceerde in dat jaar namelijk de eerste generatie van de Ulysse, en dat was een flinke MPV op een basis die niet alleen gedeeld werd met Lancia maar ook met het toen nog afgezonderde PSA van Citroën en Peugeot. 28 jaar later zeilen al deze merken samen onder de Stellantis-vlag en krijgen we opnieuw een Ulysse te zien. Die deelt dan ook zijn basis met modellen van onder andere Peugeot en Citroën, en neemt de vorm van een zuiver elektrische bus aan.

Bij Fiat zijn ze nog niet zinnens de stekker uit hun 500X te trekken. De compacte SUV draait alweer sinds 2014 mee en na een uitgebreide facelift in 2018 wordt de auto nu nog eens voorzien van een meer eigentijdse neus. Die moet vooral de familiegelijkenis met de nieuwe 500e in de verf zetten en de verwantschap van de crossover met de oude 500 doen vergeten.

Peugeot heeft de Expert, Citroën de Jumpy, Opel de Vivaro en zelfs Toyota de ProAce, maar op een Fiat-afgeleide was het nog even wachten. Tot nu, want de Italianen kleven ook hun eigen neusje en merklogo’s op het bekende busje. En daarvoor blazen ze een oude naam nieuw leven in: de bestelwagen gaat Scudo heten.

Met een debuut in 2016 is de Italiaan na vier jaar toe aan een update. De vierdeurs, vijfdeurs en Station Wagon passeren alle drie bij de schoonheidsspecialist, en krijgen er een front met nieuw radiatorrooster en groter Fiat-logo, nieuwe led-koplampen en gewijzigde bumper. Er zijn nieuwe velgdesigns in 16 en 17 duim, en twee nieuwe koetswerkkleuren.

MA-DE timmert nog maar een jaar of vijf aan de weg, maar heeft met deze 126 Vision een echte aandachtstrekker te pakken. Straf, omdat het Italiaanse bedrijf zich niet alleen in auto’s specialiseert, maar ook in huisstijlen, reisaccessoires, enzovoort. De Italianen namen de Fiat 126 uit 1972 en maakten er een moderne interpretatie van.

“De Fiat Multipla staat vaak bovenaan lijstjes in artikels over “de lelijkste auto’s ter wereld”. Die zijn vaak geschreven door individuen die geen kaas gegeten hebben van autodesign. Hun meningen zijn daarom volstrekt onterecht”, zo steekt van Roij van wal. Wat volgt is een bijna tien minuten durende uiteenzetting over de filosofie achter de Fiat. Waarom collega Yves vier jaar geleden uiteindelijk een C4 Cactus heeft gekocht in plaats van de Multipla waar hij toen de mond van vol had? Na deze video is het ons echt een compleet raadsel.

De alliantie tussen de Franse PSA-groep en de Italiaans-Amerikaanse FCA-groep moet beide bedrijven sterker wapenen tegen de toekomst, en er een van de grootste autobouwers ter wereld van maken. Niets beter om de aandacht van die uitdagingen even af te leiden dan een nieuwe naam aan te kondigen.

Voortaan wordt er over de autogroep achter PSA en FCA gesproken als “Stellantis”. Een Latijnse naam voor een overwegend Latijnse groep, die nog steeds hoopt om in het eerste kwartaal van 2021 zijn fusie afgerond te hebben.

En dat is goed nieuws, want met vast dak ligt de prijs van deze elektrische Fiat 500 lager dan de prijs van de Cabrio. Deze gesloten Fiat 500 “La Prima” parkeert zich inclusief wallbox op je oprit vanaf 34.900 euro, 3.000 euro minder dan de Cabrio.

Originele intro:
Een blinkende titanium rolkooi, rood remschoeisel van Brembo en lichtgewicht carbon materiaal. De Abarth 695 Biposto is postermateriaal pur sang. Tijd om te zien of het showmodel ook in de real world kan overtuigen. Met een exclusieve rit van Turijn naar Monaco, over de glooiende bergwegen, langs de heerlijke natuur.