Weet je nog de Escort die van de jaren 60 tot de jaren 90 furore maakte bij de Ford-dealer? Zijn spirituele opvolger was de Focus, een model dat zopas nog opgefrist werd. Toch bestaat de Escort naam nog altijd. Zij het dan wel in China, waar hij door het leven gaat als budgetvriendelijke sedan die vooral jonge gezinnen moet aanspreken. Een wagen waarvan Ford geen plannen heeft om hem naar hier te halen - iets wat volgens ons ingaat tegen Ford's theorie om vooral wereldauto's te gaan bouwen.

Het stond al langer op de planning bij het merk met de blauwe ovaal. Door de ' One Ford-strategie' kunnen we een resem aan Amerikaanse modellen ook hier verwachten. Denk dan aan de Mustang en in mindere mate aan de EcoSport. Deze Edge begon ook in 2006 zijn carrière in Amerika.

Donderdag 19 juni zal voor lange tijd in het geheugen gegrift staan van Chinese Fordfans. Maar liefst 88 nieuwe dealers werden toen officieel geopend. Waarmee het totaal aantal dealers van het merk met de blauwe ovaal op een stevige 750 stuks komt te liggen in China.

Opvallend is dat veel van die nieuwe dealers zich in zogenaamde 'Tier 4' steden bevinden. Dat zijn dorpen/ steden die - naar Chinese - normen enorm klein zijn (lees: nog steeds met miljoenen mensen). Tegen het einde van het jaar hoopt Ford 800 verdelers te hebben in China.

Veel details zijn er nog niet beschikbaar, al krijgen we wel al een teaserfoto en -video voor het netvlies geworpen. Op de foto zien we de herwerkte, slankere koplampen van de reguliere Focus. Ook opvallend is het stukje van de grille dat we te zien krijgen. Het lijkt erop dat deze facelift net zoals - wederom - bij de gewone Focus afscheid neemt van de vissenkop-look.

Het moet ongeveer de zaligste rallywagen op aarde zijn. Een stevig verlaagde hot-rod uit de jaren 50 met een matgrijz kleurtje. Hoewel we het raden hebben naar het merk, gokken we op een Ford.

De eigenaar is namelijk lid van de - hou je vast - 'Ford-Freak Club of Finland'. Een soort van clubje waar ze hun wagens zo gek mogelijk proberen te maken. Wij zijn alleszins al fan en zien dit duizend maal liever dan een Suzuki Swift, Peugeot 208 of Skoda Fabia die over een zandcircuit scheurt.

Het is bij velen een onbekende wagen, maar Ford liet in de jaren 60 ook enkele GT40's bouwen zonder dak. Deze zogenaamde GT40 Roadster Prototypes werden gebruikt om nieuwe technologie te testen en om demonstraties te geven. Het geveilde model, nummertje GT/108 staat bekend om deel te hebben genomen aan verschillende prestigieuze evenementen. Het verhaal gaat zelfs dat Carroll Shelby een ritje heeft gemaakt met Henry Ford II om het kunnen van de wagen te tonen.

Veilingshuis RM geeft geen geschatte prijs voor de GT40. Al kan je best gokken op enkele miljoenen.

Er zijn weinig auto’s waarbij er tijdens het rijden spontaan een glimlach op ons gezicht komt, en tegen onze verwachtingen in hoorde deze kleine hatchback daar ook bij. Ook de gewone Fiesta kreeg immers wat van dat magisch stof over zich dat Ford ook gebruikte bij het ontwikkelen van de ST, en dat voel je. Wat eerst dus een gewone week met een driecilindertje leek te worden veranderde al vlug in iets veel beters bij het horen van de roffel in Ford’s parkeergarage aan de Brusselse rand.

Ford heeft hem nooit gemaakt, dus besloot de eigenaar van deze monovolume het maar zelf te doen. De heerlijke vijfcilinder van de Focus RS past met gemak in de motorbaai en de Galaxy RS is geboren. Killer Racing Race Developments zorgde zelfs voor de typische groene kleur en bijhorende bodykit.

Er doen al langer geruchten over de gewichtstoename van de nieuwe generatie Ford Mustang. De jongens bij Steeda Autosports - een erkende tuner voor Ford - zeggen nu dat de Mustang zo'n 200 à 300 extra pounds meezeult. Dat is omgerekend zo'n 90 tot 130 kilogram. Doen we de optelsom met de vorige generatie, dan zien we een Mustang van ongeveer 1,5 ton.

Het systeem is best wel slim, door de voorwielen te blokkeren en de achterrem 'los te koppelen' kan je zonder problemen het gaspedaal vloeren voor een heerlijke burnout. Dit zonder vrees voor schade aan de koppeling of achterrem. Het nut? Ford hint naar dragraces waarbij je voor vertrek altijd even je banden moet opwarmen met een korte burnout. Al weet iedereen natuurlijk beter. Amerikaanse hooligan spelen was nog nooit zo makkelijk!