Het leven van de gemiddelde autofabrikant loopt de voorbije jaren allesbehalve op wieltjes.

1. Derde meest gebouwde Golf ooit

Met ongeveer 6 miljoen stuks die van de band gerold zijn is de Golf 7 de derde populairste Golf sinds nummer 1 in 1974. Dat blijft met 6,99 miljoen exemplaren nog steeds de populairste, gevolgd door de Golf 2, met 6,3 miljoen exemplaren. Voor de volledigheid: de Golf 3, 4, 5 en 6 liepen respectievelijk 4,83 miljoen, 4,99 miljoen, 3,4 miljoen en 2,8 miljoen keer van de band.

Oettinger presenteert haar nieuw paradepaard op dit moment in Wörthersee. Wat had je gedacht? De Golf wordt door de bouwer beschreven als "a super sports car".

Als basis diende de Golf R. Meest opvallende is de stevige widebody kit en de 20 duims lichtmetaal om de wielkasten netjes te vullen. Ook binnenin ademt de wagen sportiviteit uit met een set kuipstoelen in leder/alcantara. Ook de deurpanelen kregen een update waardoor de match met de oranje accenten aan de buitenkant er is.

Volgens de verantwoordelijke van de afdeling motoren bij VW is de Golf R 400 in volle ontwikkeling op dit moment. Vorig jaar was hier nog maar weinig duidelijkheid over omdat het nooit verder kwam dan een conceptmodel. Nu gaan de geruchten de ronde dat het vermogen zelfs zou kunnen uitkomen bij 420 pk uit de 2.0 liter TFSI, maar over het koppel wordt nog niets vrijgegeven. De aandrijving zal gebeuren met VW's 4-motion systeem en om het vermogen aan te kunnen zou de DSG-6 moeten worden ingeruild voor een sterker exemplaar.

Toen Pipey McGraw in 2012 de verwaarloosde carrosserie van een eerste generatie Volkswagen Golf GTI vond, wist hij dat er potentieel in zat. Niet om hem te restaureren, wel om er een uniek stuk van te maken. Het chassis van een Beetle vormt de basis, al werd die heftig gemodificeerd. Gek genoeg zit het chassis daardoor hoger dan de carrosserie, waardoor de wagen zo extreem laag kan staan zonder een al te gekke geometrie van de ophanging. McGraw gaf uiteindelijk wel toe om airride te installeren waardoor de wagen hoger gezet kan worden. Het moest toch iets of wat bruikbaar blijven.

Nee, TGI is niet de GTI-versie voor dyslectici, integendeel. Waar je met de GTI al vlug 10 l/100km op de boordcomputer zal zien verschijnen kom je met deze twee aardgasbranders makkelijk toe met 4,8 kg per 100 kilometer.

Volkswagen heeft de e-Golf klaar voor zijn debuut op de General Police Equipment Exhibition & Conference in Leipzig. Een jaarlijkse samenkomst van politievolk. Met 155 pk en 270 Nm - instant - beschikbaar koppel weet de Golf met zwaailicht zich in 10,4 seconden naar de honderd te stuwen. Niet meteen een performant cijfer. Al laten we het beste voor laatst, Volkswagen geeft hem een range van zo'n 150 km.

Danehnl is een heel jaar bezig geweest met de wagen vol popcorn te plakken. Een opdracht voor Braunschweig University of Art. Er zijn moeilijkere vakken lijkt ons. Zoals het een echte kunstenaar betaamt hangt er ook een verhaal achter het laagje snoepgoed.

Het is nog niet eens zeker dat de 'echte' Golf R 400 ooit in productie zal gaan. Toch hield dat de jongens bij X-Tomi Design niet tegen om te zien hoe de Sportsvan er in R 400-trim zou uitzien. Ter verduidelijking, de Golf voor bejaarden zou daardoor beschikken over een opgekietelde 2-liter TFSI met 400 pk en 450 Nm gekoppeld aan een handbak met zes verzetten (of een DSG met 10 trappen).

Bij VW hebben ze namelijk niet meteen de gepaste DSG voor handen. Hoewel origineel enkel sprake was van een handbak, willen de Duitsers ook een automaat aanbieden om de wagen iets beter te kunnen verkopen. De huidige automaat met zes trappen in de Golf R kan maar zo'n 380 Nm aan. Niet genoeg voor de 450 Nm aan koppel die de R400 weet te produceren.