C'est officiel : Volkswagen a suspendu le développement de l’ID. Golf. David Powels, directeur financier de la marque, a confirmé la décision dans un communiqué publié le 30 octobre. La reprise du développement de la compacte électrique dépendra de la capacité du constructeur à financer les investissements nécessaires. Sur les neuf premiers mois de 2026, la marge opérationnelle de la marque est tombée à 1,3 %.
Volkswagen a profondément renouvelé son ID.3, au point de le rebaptiser 'ID.3 Neo'. Un choix un peu étrange pour une voiture sur le marché depuis bientôt sept ans, mais le CEO vient d'en révéler la raison. La Golf électrique se fera encore attendre un peu plus longtemps.
Les employés de Volkswagen ont probablement failli s'étouffer avec leur currywurst lors de la dernière réunion du personnel. Et pour cause : on ne leur a pas seulement parlé de l'usine. VW a carrément montré une image de la nouvelle Golf, la neuvième génération déjà !
Il y a une semaine, Volkswagen a dévoilé un teaser remarquable. Il annonçait en effet l'arrivée d'une nouvelle version de la Golf GTI qui rendrait la Golf R tout simplement superflue. Cette nouvelle GTI était tout simplement la Volkswagen de série la plus rapide jamais vue sur le Nürburgring, devançant même la R, pourtant plus puissante et dotée d'une transmission intégrale... Alors, comment fait cette nouvelle GTI ?
Depuis l'année dernière, la Volkswagen Golf est restée dans l'air du temps, du moins en partie. Avant une toute nouvelle génération purement électrique, la compacte la plus célèbre du monde a eu droit à un facelift de plus, avec toutes ses versions sportives. La GTE et la GTI, toutes deux dotées d'une puissance accrue, étaient concernées au premier chef, tandis que la GTI Clubsport était encore à venir. Mais Volkswagen n'était pas encore au bout de ses peines, car voici la Golf R sous sa nouvelle forme !
Il y a 50 ans aujourd'hui, Volkswagen a réalisé un coup de maître. Le 29 mars 1974, la production de la toute première Golf démarrait, une voiture qui allait non seulement devenir le plus grand succès de l'histoire de la marque, mais aussi inspirer d'innombrables autres constructeurs à suivre son exemple. Cinq décennies, 37 millions d'unités et huit générations et un facelift plus tard, la Golf est toujours là et elle le doit en grande partie à l'énorme flexibilité du modèle.
Vous pouvez mettre votre horloge à l'heure. Quand une Volkswagen sur le marché pendant quatre ans, elle reçoit un facelift en profondeur. C'était le cas à l'époque où les animaux pouvaient encore parler, et c'est toujours le cas avec la huitième génération de la Golf. Cette dernière reçoit aujourd'hui son "facelift de milieu de cycle" et présente des moteurs (d'entrée de gamme) plus puissants, une plus grande autonomie pour l’hybride et un nouvel infodivertissement. La bande tactile est toujours présente mais elle est désormais éclairée. Unglaublich !
La Volkswagen Golf fait partie de ces voitures que tout le monde connaît, que l'on soit fan de voitures ou non. En tant que telle, elle s'est hissée en tête des modèles les plus vendus en Europe année après année. Enfin, du moins jusqu'à il y a quelques années, car depuis, la VW des VW s'enfonce de plus en plus dans le top 10. C'est donc au facelift de l'actuelle Golf de rattraper son retard, et pour ce faire, elle se tourne vers la dernière tendance au pays de l'automobile.
