Voor dat geld tikt de 2.0 VTEC Turbomotor na op jouw oprit, nadat je met veel schwung de 310 pk (bij 6.500 rpm) en 400 Nm (bij 2.500rpm) de sporen hebt gegeven. De goedkoopste is hij dan misschien niet, met een 0-100 km/u-tijd van 5,7 seconden kroont hij zich tot de vlotste, en de topsnelheid is met 270 km/u ook de hoogste in deze categorie, die van de voorwielaangedreven hot hatches.

De keuze tussen de GTI, GTD of GTE hebben we al eerder voorgelegd, maar nu zitten we met het dilemma over de Variant GTD en Variant R. Voor de eerste betaal je in België 32.270 euro, voor de andere leg je best minimaal 42.990 euro op tafel.

En eigenlijk staat hij daar wat in een hoekje, geflankeerd door de ADAM S, zodat hij zich toch niet helemaal weggedrukt zou voelen. Opel vestigt namelijk alle aandacht op de Opel KARL.

Officieel is het nieuws nog niet, al heeft de Mercedes Passion blog wel al wat officiële plaatjes in handen kunnen krijgen. Op die foto's zien we een aangepaste uitlaat, dito achterbumper en een setje dikkere zijschorten.

Uit de dingen die we verder hoorden waaien wordt de 0,9 liter grote driecilinder opgepept tot 120 pk. Prestatiecijfers zijn er nog niet, wel zou een verbruik van 5,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 119 g/km beoogd worden.

Bij de lancering van de Mercedes GLA-Klasse hadden we even een moment waarin we de bestaansreden ervan betwistten. Maar gezien het populaire crossover-segment is het niet meer dan logisch dat Mercedes op basis van de erg succesvol gebleken A-Klasse ook een kleine crossover bouwde. Meer nog, tijdens onze eerste ontmoeting kwamen we zelfs tot het besluit dat de GLA misschien de fijnste van de A-familie is. Dat hij daardoor ook nood heeft aan een AMG-variant, daar kan je nog over discussiëren.

Sinds we gisteren ook het nieuws vernamen dat de Mazda5 uit productie gaat, lijkt elk model van Mazda-gamma wel geschikt om omgebouwd te worden naar een sportievere versie. Van de Mazda6 en Mazda3 waren er eerder al hetere varianten bij de vorige generaties.

Natuurlijk hebben we dan alleen de foto's, voor details moeten we nog even wachten. De beelden komen van het Britse EVO Magazine en zijn intussen weer verwijderd.

De Corsa OPC zou volgens EVO 204 pk en 280 Nm krijgen. Daarmee sprint hij van 0-96 km/u in 6,8 seconden. De vorige generatie Corsa OPC haalde op zijn best 192 pk uit een eveneens turbogeblazen 1.6 blokje, terwijl de Nürburgring Edition er 210 pk uitkneep.

Het is de derde generatie Focus RS die we nu zien, eentje waarvan lang gedacht werd dat die er nooit zou komen. Gelukkig zagen de jongens bij Ford nog heil in een high-performance model als deze. Het is wel duidelijk dat ze meer van de RS willen verkopen, want de hot-hatch is voor het eerst te koop over de hele wereld.

Ford heeft aangekondigd dat het binnenkort wel eens met een nog snellere variant dan de Fiesta ST zou naar buiten komen. Nu RS en Ford Racing zijn samengesmolten tot Ford Performance hebben ze bij Ford namelijk beloofd van met 12 nieuwe modellen uit te komen voor het jaar 2020.

De manager van Ford Performance, Tyron Johnson loopt alvast met het idee van een Fiesta uit te brengen met nog straffere specificaties, maar het is nog niet duidelijk of dit ter vervanging is van de ST of los hiervan als RS gaat uitkomen.

Volkswagen heeft behalve de Golf R Variant nu ook een steviger dieselversie van de Golf break in het gamma. Akkoord, beide zijn niet te vergelijken, aangezien de R een klasse hoger speelt. De GTD Variant is misschien wel een pak interessanter omdat hij heel wat meer concurrentie krijgt.