Toyota zegt hun eerste hybride te hebben voorgesteld in 1997, dat was de Coaster Hybrid EV, toen enkel voor de Japanse markt beschikbaar. In december van datzelfde jaar kwam de allereerste Prius op de markt, sindsdien is de constructeur blijven evolueren met hybride. In die mate zelfs, dat quasi het ganse gamma van de constructeur hybride is.
En dat is meteen het grote nieuws bij Mitsubishi, waar ze vorig jaar nog de Mirage in allerijl omdoopten tot Space Star. En wist jij nog dat Lancer nog steeds in het gamma zit? Dat is een beetje het probleem bij Mitsubishi, het blijft een onbekend merk in ons land. Toch hebben ze goeie wagens in het gamma, zoals de Outlander of de recent bijgewerkte ASX.
De sterkte van deze V60 Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) is de V60-basis op zich. Die staat garant voor een aangename rit in stilte, zacht en baanvast. Zonder nog maar iets te overdrijven mag het gezegd worden dat de Volvo vaak vergeten wordt in de vergelijking tussen de vaste Duitse waardes als de BMW 3-Reeks, Mercedes C-Klasse en Audi A4... Stuk voor stuk allemaal top wagens. Je keuze hangt niet meer af van “wat is de beste” het is nu gewoon “Wat is de mooiste?” of “Blijf ik wel bij erk X?”. Gelukkig helpen wij een handje mee.
Om te beginnen geven we een korte samenvatting van de conclusie die we trokken in juni van de Auris HSD:
"Het grootste nadeel van de Auris HSD is misschien wel dat je steeds bewust moet zijn dat je met een hybride onderweg bent... Continu ben je bezig met zo weinig mogelijk te verbruiken... Kan je daar voorbij zien, dan krijg je voor 24.660 euro een unieke wagen in zijn klasse en een hoop waar voor je geld."
Buitenaards, zo kan je de IS 300h het best samenvatten. Waar Lexus fijne wagens neerzette met de LS 600h en de GS 450h - in gewone trim alleszins -, zetten ze met de IS 300h een knaller neer die ze horen tot op Pluto.
De geruchten dat de nieuwe Nissan GT-R een hybride zou worden kwamen boven water nadat Nissan een samenwerking aankondigde met Williams Advanced Engeneering. Die hebben vanuit de racerij een KERS-systeem liggen met vliegwiel dat vandaag gebruikt wordt in de Porsche 911 GT3 Hybrid, R18 e-tron Hybrid en Portsche 918 RSR.
De Twin-Up krijgt een dieselmotortje, gecombineerd met een elektromotor en een DSG-versnellingsbak. De 0.8 liter grote TDI brengt 48 pk (35 kW) voort, evenveel als de elektromotor die hem bijstaat. De combinatie van beiden levert 55 kW aan vermogen op, dat brengt hem in 15,5 seconden naar de 100 km/u en levert een topsnelheid van 140 km/u op.
Het is een fenomeen dat we in België niet kennen: 'bijtelling'. Onze Nederlandse buren krijgen er anders wel rillingen van. De bijtellingsvoordelen voor plug-in hybrides en elektrische wagens zijn dermate groot, je betaalt immers nul procent bijtelling, dat de constructeurs de vraag wagens die eraan voldoen niet kunnen bijhouden.
Want zoek zelf maar eens naar het aantal turbomotoren die aan een elektromotor worden gekoppeld. Bij diesels is het vaker voorkomend, bij benzines zie je het tot nog toe niet. Dat komt omdat de elektromotor en de turbo eigenlijk hetzelfde doel hebben, de wagen bij het begin van de acceleratie de nodige punch geven. Alleen doet de elektromotor het iets milieuvriendelijker door geen CO2 uit te stoten.
De Europese verkopen vallen namelijk tegen, in zodanige zin dat Honda het niet meer nuttig acht om de semi-sportieve CR-Z te blijven aanbieden. Ook een volgende generatie CR-Z zou niet naar Europa komen. Diezelfde piste zou gevolgd worden voor de Insight. Beide wagens werden als hybride aangeboden op onze markt, maar vooral bij de CR-Z vielen de prestaties tegen. Er kwam al van bij de lancering in 2010 kritiek op het vermogen dat met 122 pk geen hoge toppen scheerde, het bewijs levert de 9,1 seconden voor de 0-100 km/u tijd.
