Hyundai zal volgend jaar een nieuwe weg inslaan met een eerste hybride en elektrische wagen. Er zijn al spyshots in de media verschenen die duiden op een Prius-achtig concept, dus we gaan ervan uit dat Hyundai het ook in die hoek zoekt. Hopelijk hebben ze daar wel wat meer oog voor de looks.

We begrijpen dat je wil opvallen in de grijze automarkt. Maar dat doe je vooral als kleiner automerk dat tegen de schenen wil schoppen van de gevestigde waarden. Kijk naar wat Kia of Hyundai tot enkele jaren geleden deden. Wat Tesla doet met haar interieur of wat Ssangyong doet met de Tivoli. Maar merken met een reputatie en marktaandeel als Toyota hebben dat niet meer te bewijzen. Die moeten gewoon auto's maken die hun klanten willen kopen. En of deze Prius aan die laatste voorwaarde voldoet, dat betwijfelen velen.

Dat de RAV4 Hybrid zijn pijlen richt op de Amerikaanse markt, kan je afleiden uit het feit dat de wagen in april eerst in New York te zien was alvorens naar Europa te komen. Ook de keuze voor een 2.5 benzinemotor is Amerikaans getint. In combinatie met de elektromotor produceert die benzinemotor 197 pk. Dat zorgt voor een acceleratie in 8,7 seconden van 0 naar 100 km/u.

Want Audi toont wel een concept car, intussen hebben ze de productie van een volledig elektrische SUV voor 2018 bevestigd. Tot dan doen we het met deze concept car.

In totaal krijgt deze concept car 435 pk, al krijg je in een overboost 500 pk tijdelijk ter beschikking. In 4,6 seconden rijdt deze e-tron Quattro Concept van 0 naar 100 km/u, de topsnelheid ligt op 210 km/u.

De Volkswagen Tiguan GTE komt er met een 156 pk sterke 1.4 TSI motor. Dat benzineslurpende blok wordt gekoppeld aan een elektrische motor. Het totale vermogen komt daardoor op een stevige 218 stuks. De elektrische motor werd verwerkt in de zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling waardoor er plek werd bespaard.

De looks van deze Prius zullen wel stof tot discussie zijn en de groep die hem mooi vindt zal daarbij misschien niet zo groot zijn. Maar hoewel de eerste indruk belangrijk is, is bij de Prius de technologie even belangrijk. Want geef toe, de eerste generatie was destijds ook niet moeders mooiste.

Het blijft een beetje raar om in het SUV-segment met een hybride te gaan rijden. Het is alsof je kost wat kost een grote SUV wil rijden maar last van je geweten krijgt. Wat principieel, exact wat deze Range Rover Sport is.

'Nee, dit is niet de S 500 met V8', dat zinnetje ga je nog veel moeten gebruiken. Toch hoeft deze S 500 zich nergens voor te schamen. In tegendeel, de meesten vallen stijl achterover wanneer je hen vertelt dat je S over 442 pk beschikt en amper 2,8 L/100km verbruikt. De 2.1 ton zware Mercedes sprint dan ook in amper 5,2 seconden naar 100 km/u, ophouden doet hij op een gelimiteerde 250 km/u. Deze S-Klasse is zijn S 500 badge dus waardig. Partners in crime zijn een geblazen 3.0 V6-benzine en een 85kw sterke elektromotor. Dat duo is gekoppeld aan de gekende 7-traps automaat.

Qua looks verschilt hij dan ook niet veel van de conventionele Japanse Impreza. Vooraan een andere grille, 17 inch velgen met een iets dikkere band, en LED-achterlichten. Binnenin sieren wat blauwe accenten de stoelen en het dashboard.

Onder de kap krijgt de 2 liter boxerviercilinder het gezelschap van een elektromotor. Beide worden gekoppeld aan een Lineartronic CVT en de Impreza Sport Hybrid krijgt ook Subaru's Symmetrical All-Wheel Drive System.

Ze kunnen bij Volkswagen dus ook een sportieve en hybride Golf bouwen, zo blijkt. Maar, voor alle duidelijkheid, dit is een concept en zal nooit in productie gaan.

Onder de kap van het concept schuilt de 1.6 liter viercilinder die we kennen uit de Polo WRC. Alleen dat blok is al goed voor 299 pk en 400 Nm. Tel daar nog eens de twee elektromotoren bij - eentje tussen de motor en de DSG-bak die goed is voor 115 pk en 330 Nm en een elektromotor achterin met 115 pk en 270 Nm - en je hebt een Golf met permanent 400 pk en 670 Nm.