We gaan op weg met één van de drie hybrides in het Porsche-gamma. Naast de Cayenne zijn namelijk ook de Panamera en 918 Spyder als hybridemodellen beschikbaar. Daarmee is Porsche - na Lexus en samen met Toyota - het merk met het meeste hybrides op onze markt. Klinkt raar, toch?

Toyota wou vooral de RAV4 Hybrid voorstellen in New York, maar smukte de wagen voor de volledigheid ineens even op. De facelift is dan ook beperkt tot een minimum: nieuwe grille, bumper en koplampen. Alles wat scherper en hoekiger getrokken en daarom beter passend in het bestaande Toyota-gamma.

Voor Lexus is de RX een ongelooflijke belangrijke wagen. Meer nog, drie van de tien wagens die het Japanse merk ooit verkocht, was een RX. Deze vierde generatie moet het getal van 2,1 miljoen verkocht exemplaren stevig laten groeien.

Wélke modellen ze zullen uitbrengen, houden ze nog even geheim, al kunnen we zelf een aantal van die modellen bedenken. Zo is het niet ondenkbaar dat de V-ision concept car op basis van de V-Klasse binnenkort in productie gaat. Ook de ML krijgt binnenkort een opvolger en aangezien zowel Audi, Volvo als nu ook BMW een plug-in hybride variant van hun grootste SUV hebben, zou het maar wat gek zijn als Mercedes niet zou volgen.

Onbekend was hij ons niet, wat kort voordien gaf Audi alle cijfers en details mee, maar het blijft de moeite ze nog eens te herhalen. Onder de kap schuilt een 92 kWh accupakket met een officiële range van 450 kilometer. Daarmee doet deze het dubbel zo goed als de vorige R8 e-tron die na 215 kilometer al aan het infuus moest. Misschien ook daarom dat niemand er interesse in had.

Hadden we een paar dagen geleden alleen een gele schets, dan zien we hem nu als een gele banaan op de stand van VW staan.

Terwijl de wagen uiterlijk de volgende Volkswagen (Passat) CC laat zien, hebben ze er bij Volkswagen ook hybride technologie in gestopt. Voorzien van een drieliter zescilinder in combinatie met twee elektromotoren brengt deze wagen in totaal 380 pk voort. Daarbij zorgt de benzinemotor voor 299 pk en 500 Nm, de elektromotoren zorgen voor 40 kW en 85 kW.

De 48V Hybrid kan je misschien wel kennen van een aantal salons terug, waar de aandrijving in alle stilte werd voorgesteld in de Hyundai i40 48V Hybrid. Een lithim-ion accu levert 48 volt aan een 14 pk sterke elektromotor. Dat extra vermogen zou volgens Hyundai voor een vermindering van 10 procent in het verbruik zorgen. Ook is het 48V hybridesysteem viermaal goedkoper om te produceren dan een full hybrid.

Fashionable kan je de NX wel noemen. Ondanks hun conservatieve productplanning is het ontwerp van deze Japanner alles behalve conservatief. De marketingboys vonden het zelfs nodig om de hulp van muziek- en stijlicoon Will.i.am in te roepen. Wat ons betreft totaal overbodig, ten eerste heeft "de Will" niet echt geweldige autosmaak, ten tweede is de NX best een knappe verschijning.

Wat maakt de RXH HYbrid4 speciaal tegenover een standaard 508 SW? Hij presenteert zich als een offroad-hybride-diesel-break. Buiten de knap gevonden marketingsterm, is dat op zich al bijzonder. Want het koppelt een stoer exterieur met slimme technologie onderhuids. Dat uiterlijk doet mensen voor kijken en nakijken. Er hangt een bepaalde wow-factor over de RXH. Komt het door de 2x3 ledstrips en de full LED-koplampen of is het de woeste neus in zijn geheel? Het zal vast aan één van die dingen liggen.

Een meer aerodynamische daklijn mondt uit in een aangepast achtersteven, dat meer aansluit bij de huidige generatie - Koreaanse - Chevrolets. Ook binnenin werd er gewerkt aan de looks, al verdwijnen daarmee de aparte vormen van de Volt. Het MyLink-systeem werd geïntegreerd en het dashboard kreeg metallic accenten.