De benzineversie is een 1.33 Dual VVT-i 'Pure' met 99 pk en een uitstoot van 128 g/km aan CO2. Die krijgt de basisprijs van 16.910 euro opgekleefd. Daarboven staat de 1.6 Valematic, goed voor 132 pk en een uitstoot van 138 g/km. De dieselversie kost iets meer, zoals gewoonlijk. Het gaat om de 1.4 D-4D 'Pure' met 90 pk en een uitstoot van 109 of 99 g/km CO2, die gaat voor 18.320 euro de deur uit. Wil je wat meer vermogen, dan koop je de 2.0 D-4D met 124 pk en een CO2-uitstoot van 112 g/km. Die kost je 23.710 euro. Automatisch schakelen kan, voor een meerprijs van 1.600 euro.

De nieuwe GS is helemaal aangepast aan Lexus' nieuwe designtaal, de gelijkenis met zijn voorganger is dan ook ver te zoeken. Geen slechte zaak, want het nieuwe front kunnen we wel smaken. Hij ziet er een stuk sportiever uit, al moet hij diezelfde neus wel delen met zijn grote broer. Binnenin is de GS nog harder aangepakt. Het interieur is nu echt bij de tijd en straalt topklasse uit. Het contrasterende leder, de donkere houtinleg en de analoge klok maken hem af. Alleen de glanzende bediening van de airco verraadt dat je met een dikke Japanner onderweg bent.

En het zijn geen geesten die er iets van zeiden, wel de hoofdingenieur van de GT-86 Tetsuya Tada die aan de Chinese pers meldde dat hij de opdracht kreeg zo snel mogelijk te beginnen aan een opvolger voor de Supra. Duidelijke taal dus. Maar dat wil niet zeggen dat die opvolger volgend jaar op de beursvloer staat. De GT-86 duurde immers vijf jaar om te ontwikkelen, en de Supra lijkt ons niet veel makkelijker te zijn.

Analisten zeggen dat Nissan dit doet omwille van tegenvallende verkopen van hun full-electrics zoals de Leaf. Wat ook de echte reden mag zijn, een sterkere positie in de steeds maar groter wordende markt van hybrides en hun plug-in varianten (zoals de Toyota Prius Plug-in) is nooit ongewenst. De nieuwe hybrides moeten dan de rangen van de Infiniti m35h gaan vervoegen.

De Audi A8 Hybrid die we meekrijgen kan je onderscheiden van zijn conventionele broeders door de Arctic Silver metaallak of de turbinevelgen die specifiek voor deze versie werden weerhouden. Hier en daar zijn wat Hybrid-logo's terug te vinden maar verder is er aan de buitenzijde niets dat er op wijst dat je een stukje elektrisch gaat rijden met deze wagen. Binnenin is er wel wat verschil. Naar analogie met de Q5 en A6 in hybridevorm plaatst Audi een powermeter, eerder dan een toerenteller, in het instrumentenpaneel.

Tot voor kort was je ofwel een chique zakenman of een bewust groene chauffeur maar sindskort heeft Toyota naast de Lexus-hybrides en het Prius-gamma ook modellen op basis van de gewone seriemodellen. De Yaris HSD is de tweede wagen, na de Auris HSD en die lag ons toch een beetje zwaar op de maag.

De Jetta Hybrid is nu officieel de snelste productiewagen met een motorinhoud van minder dan 1.4 liter. Het spreekt voor zich dat de wagen lang niet meer origineel is - perfect toegelaten onder de regels van de wedstrijd -, de 1.4 liter brengt nu niet minder dan 300 (in plaats van 170) paarden voort. Verder is het interieur ook gestript, een rolkooi toegevoegd en werd er gereden op speciale banden.

De LF-CC is dan ook een concept car die de lijnen voor Lexus' toekomst uittekent. Hij is de voorbode van de nieuwe D-segmenter die de Lexus IS gaat opvolgen en als we de concept car mogen geloven zal dat als berline en als coupé zijn. Onder de kap zit een 2.5 viercilinder met Atkinson-cyclus, gekoppeld aan een elektromotor. Daarmee is deze full hybrid goed voor een uitstoot van minder dan 100 g/km.

De Concept Active Tourer staat nochtans dichter bij productie dan je zou denken. De wagen is namelijk de voorloper van de 1-reeks GT die eraan zit te komen. BMW zorgt voor wat extra luxe door de mogelijkheid te voorzien om een tablet of tafeltje achteraan op de voorzetels te bevestigen. Het speciaal ontwikkelde glazen dak ("Cool Shade" voor de vrienden) kan met een knop in transparantie geregeld worden. Wie de achterzetels volledig neerklapt verkrijgt een volledig vlakke laadvloer. De Concept Active Tourer meet in totaal 4,35 meter in de lengte en 1,58 meter in de hoogte.

Logisch natuurlijk dat een Franse autoconstructeur wil opvallen op een autosalon in zijn land. De nieuwe GTI van Peugeot mag er dan wel leuk uitzien, je gaat er niet te veel nieuwsgierigen met lokken. Met dit concept is dat allicht anders. Op basis van deze eerste gelekte beelden kunnen we niet anders dan stellen dat hij er gelikt uitziet.