Het geheel meet dan ook 5 meter lang en is 1,77 meter hoog en 1,98 meter breed. De wagen wordt voorlopig enkel in de USA op de markt gebracht - later volgen ook Rusland en het Midden-Oosten - en wordt gepositioneerd tussen de Tiguan en de Touareg. Dat lees je goed, ook al is hij groter dan de Touareg, toch wordt hij voorlopig ietwat lager ingeschat door VW. Tegelijk wordt de Atlas voorzien van een derde zitrij, zodat zeven mensen kunnen reizen in comfort.

De Skoda Octavia gaat alweer van 2013 mee. Twintig jaar na de lancering van de eerste Octavia krijgt de derde generatie een facelift. En die hoef je niet te herkennen aan een gewijzigd lijntje in de uitlaat, Skoda maakt stevig werk van die facelift.

Vooraan wordt er druk gesneden in het gezicht van de Octavia. Het nieuwe front krijgt dubbele koplampen die in de verte wat doen denken van een Mercedes E-Klasse uit de vorige generatie. De LED-dagrijverlichting loopt door in beide lichtstukken, maar het hele lichtblok krijgt full LED-technologie mee voor de verlichting.

MINI haalde zopas het doek van de nieuwe Countryman. Die meet tegenwoordig 20 centimeter extra tegenover zijn voorganger. Hij wordt ook 3 centimeter breder, wat volgens MINI aanzienlijk meer ruimte geeft aan de inzittenden. Al slaat dat laatste natuurlijk op de 7,5 centimeter extra wielbasis die deze Countryman krijgt. De achterbank kan over een lengte van 13 centimeter verschoven worden, zodat je de juiste balans vindt tussen zit- en bagageruimte.

Zeven lijkt een beetje een strak nummer, want de nieuwe 5 Reeks neemt wat trekjes over van diens grotere broer 7 Reeks. Eerst komt de berline, geruchten doen de ronde dat de Touring op het autosalon van Brussel zal staan. Op de berline zien we alvast de looks van het huidige BMW-gamma, met koplampen die tegen de niertjes aanschurken en voorzien zijn van standaard LED-lampen.

Beide modellen krijgen een 82 pk (60 kW) sterke elektromotor die eveneens 160 Nm vrijlaat. Daarmee rijd je dankzij een 17,6 kWh groot accupakket 160 km ver. De topsnelheid wordt bereikt op 130 km/u, al zal je die waarschijnlijk niet vaak zien verschijnen. Opladen doe je via de snellader in 45 minuten tot 80 procent vol. Afhankelijk van het type aansluiting bij je thuis gaat ook het laden zonder snellader tot de helft sneller dan bij de vorige generatie.

Met de toevoeging van de T is er dus ook een turboversie van de GTC4Lusso. Maar wie dacht dat de V12 meer dan de huidige 690 pk zou krijgen, is eraan voor de moeite. Ferrari bouwt namelijk de 3,9 liter V8 Turbo uit de California T over in de GTC4Lusso T. 610 pk en een even dikke 760 Nm zijn dus zijn deel.

Geen zware prestatievermindering overigens, want de V8 T haalt nog altijd vlotjes 320 km/u als topsnelheid, terwijl je de 100 km/u in slechts 3,5 seconden bereikt.

En met vier-op-een-rij bedoelen we dat het model de vierde is in een reeks van een model die door intussen vier constructeurs gedeeld wordt. Zo was de Renault Trafic de basis, waarna Opel de Vivaro voorstelde en Fiat de Talento. Nissan maakt nu gebruik van de alliantie met Renault om de NV300 te presenteren.

Niet direct, we kunnen er nog een paar opnoemen in de Bentley-wereld. We kunnen dus nog een paar keer op de barricades gaan staan roepen.

De GT staat in de benaming voor Ground Tourer, een knipoog naar de offroadspecialiteiten van de Japanners zonder de link naar de grand tourers te vergeten. De designtaal van deze wagen is de te volgen weg voor Mitsubishi in de toekomst.

Maar niet alleen de vormen tonen de toekomst, ook de plug-in hybride techniek doet dat. Want volgens Mitsubishi heeft deze GT-PHEV een volledig elektrische radius van 120 km. In combinatie met de benzinemotor gaat hij tot wel tien keer zo ver. Mitsubishi zorgt voor drie elektromotoren in de aandrijving. Eentje vooraan en twee achteraan.

Hoe je juist een vuist vormt tegen Europees tegenwerk? Door de i30 voor 99,99 procent in Europa te ontwikkelen. Enkel de handtekening onder het finale product lijkt van de Zuid-Koreanse CEO Chung Mong-koo te komen. Het is een werkvorm die Hyundai ook al gebruikte met de Tucson en co. Geen onlogische beslissing, want de i30 is dan ook vooral voor de Europese markt bestemd, hatchbackgebied bij uitstek.