Je kan de lijnen van de 5008 herkennen, want de nieuwe van Peugeot vertoont duidelijk dezelfde kenmerken als de pas voorgestelde 3008. Of je hem mooi vindt mag je onderaan in de comments laten weten, wij zijn er zelf nog niet over uit.

Peugeot bouwt de 5008 overigens op hetzelfde platform als de 3008 - en ook 308. Daarmee groeit de nieuwe 5008 zomaar even 11 centimeter ten opzichte van zijn voorganger, tussen de wielen komen er zelfs 16,5 cm bij. Dat is overigens exact ook het lengteverschil tussen de nieuwe 5008 en 3008.

Cadillac toont met een gigantische concept car de designtaal van het merk voor de toekomst.

De toekomst van Cadillac is ronder. Daarmee gooien ze de scherpe lijnen en grote lichtblokken overboord. In de plaats komt een verfijnder design, dat zonder meer hedendaags Amerikaans aandoet. De Escala - Spaans voor 'schaal' - dient als basis voor een model dat boven het huidige topmodel in het gamma komt te staan.

Skoda voorziet de Citigo namelijk van een stel nieuwe koplampen met LED-dagrijverlichting erin verwerkt, al krijg je die pas vanaf het AMbition-uitrustingsniveau. De Style-variant krijgt dan weer donkergefumeerde achterlichten. En daarmee zijn we al door de wijzigingen aan het exterieur.

Inflatie, het zorgt er voor dat je vroeger voor 25.000 euro een Audi A4 Avant 1.9 TDI op de kop kon tikken maar je dat bedrag tegenwoordig kwijt bent aan een Q2. Vanaf vandaag valt Audi's kleinste SUV namelijk te bestellen voor 25.700 euro en 25.500 euro. Daarvoor krijg je respectievelijk de 1.4 TFSI met cilinderuitschakeling (150 pk) en de 1.6 TDI (116 pk) voor.

326 pk en een veelvoud van dat aan kopel, 650 Nm op de kop. Dat is waarmee BMW de koper van een luxewagen met oplaadmogelijkheid mee wil verleiden. En daar gaan ze goed hun best voor mogen doen. Want met een prijs van 97.450 euro voor de 740e iPerformance zit de BMW volledig in het vaarwater van de Mercedes S 400 h. De Ster kost namelijk 96.800 euro in zijn basistrim. Het verschil ligt hem echter in de kabel. Waar de BMW 740e iPerformance een plug-in hybride is, houdt Mercedes het op een gewone hybride, zonder laadmogelijkheid dus.

De Alaskan is echter even Frans als de Fiat Fullback Italiaans is. Renault maakt handig gebruik van de know-how van partner Nissan om de NP300 Navara een Frans gezicht te geven. We krijgen dan ook de kenmerkende Renault-snoet met de C-vormige LED-dagrijverlichting.

Uit de 4.0 V8 haalt Mercedes dus samen met AMG 577 pk. Tegelijk haalde de dunschiller nog wat extra gewicht van de Mercedes-AMG GT zodat hij nu 90 kilogram lichter is dan de S-versie. Zo laten de pk's samen met de 699 Nm aan koppel de wagen 0,2 seconden sneller naar de 100 km/u jagen en haalt hij een hogere topsnelheid van 318 km/u.

De nieuwe SUV maakt deel uit van het productoffensief dat de Fransen uitzetten. Deze SUV zou gebouwd worden op het EMP2-platform waarop ook al een heleboel andere modellen van zowel Peugeot als Citroën staan. Deze SUV, voorlopig nog benoemd als 'Project C84' wordt in Rennes gebouwd naast de toekomstige Peugeot 5008 en Citroën e-Mehari. Daarvoor investeert Citroën 100 miljoen euro in de productiefaciliteit. Bedoeling is dat in de fabriek te Rennes op jaarbasis in totaal 100.000 wagens van de band rollen, op dit moment zijn dat er nog zowat 60.000.

Maar Mercedes wil niet gewoon een fuel cell-wagen bouwen zoals andere merken. Ze koppelen de twee brandstoftanks van elk 4 liter waterstof, goed voor een rijbereik van 450 km, aan een laadsysteem dat de accu ook nog eens kan opladen om 48 km elektrisch te rijden. Brandstofceltanken doe je in drie minuten, even snel als bij een gewone tankbeurt dus.

Met de plug-in technologie die Mercedes toevoegt aan deze GLC F-Cell zorgt het merk ervoor dat de range anxiety wat verminderd wordt.

De nieuwe Grand Scénic lijkt op zijn kleine broer, maar wijkt er evenzeer danig van af. Hij is om te beginnen al 24 centimeter langer, wat de designers verplichtte om een andere daklijn te voorzien. Ook achterop zitten er wijzigingen, daar heeft de Grand Scénic wel wat weg van de nog grotere Espace. Ook bij de Grand Scénic kiest Renault voor de smalle 20 inchers als basiswiel voor het ganse gamma.