Op dezelfde dag dat Audi de nieuwe R8 vrijgeeft, is dit nu ook het geval voor hun hybride e-tron R8. Het beeldmateriaal laat nog wat op zich wachten, maar we kregen al de info door over wat er zich onderhuids gaat schuilhouden.

Zoals gewoonlijk wordt er bij de onthulling van een nieuw model steeds beelmateriaal gelost links en rechts om ons warm te houden voor de officiële onthulling ervan. Maar het wachten is nu ook voorbij voor de onthulling van de nieuwe Audi R8, en dat betekent officieel beeldmateriaal van binnen- en buitenkant, met de nodige technische gegevens erbij als kers op de taart.

Aan het stuur zit fabriekspiloot Frank Stippler terwijl de commentaar wordt voorzien door Heinz Hollerweger die directeur is van de Quattro-afdeling van Audi. Hij legt uit dat de race-ervaring die is opgedaan met de eerste generatie R8 is gecombineerd met de automotive ervaring van de hele firma. Hij legt verder nog uit dat de nieuwe R8 een breed en laag voorkomen gaat hebben en dat de voorkant extra aandacht heeft gekregen in de windtunnel om ook op aerodynamisch vlak helemaal top te zijn.

Voor zijn debuut op het autosalon van Los Angeles toont Audi hun R8 Competition, een laatste tour de force voor de sportwagen van Audi. Achterin de bekende 5.2-liter V10 die voor deze gelegenheid wordt opgepompt tot 570 pk. Sprintje naar de honderd klok je af in 3,2 seconden waarna je doorvliegt tot 320 km/u. Visueel pochen doe je met matte carbon onderdelen zoals de voorspoiler, side blades en spiegelkapjes. Een vaste spoiler achterop maakt het plaatje af.

Chris van DedicationBlog had één groot doel in zijn leven: Hij zou en moest een Audi R8 hebben. Dankzij hard werk en - we zullen het woord dan toch maar gebruiken - dedication heeft hij zijn droom kunnen verzilveren. In volgend filmpje legt hij uit hoe hij er op 25-jarige leeftijd in geslaagd is om een supercar aan te schaffen.

Wat is jullie droomwagen en hoever zouden jullie gaan om hem te bezitten?

Hiermee probeert Audi die andere Duister, BMW, de loef af te steken. De R8 LMX - waarbij die drie letters staan voor Laser Matrix-lichten - is volgens de jongens uit Ingolstadt dus echt wel de eerste productiewagen met die technologie. Net zoals bij de i8 van BMW schieten vier blauwe lasers een straal op een fosforplaatje. Die stralen worden op hun beurt gebundeld tot één stevig wit licht van 5.500 Kelvin. Verwacht echter niet constant dat laserlicht. Enkel boven een bepaalde snelheid en als het zeer donker is springen ze aan.

Een gerucht dat werd verspreid door het roddelblad Autocar, dus gelieve wat kritisch te kijken naar dit nieuwsfeit. Volgens de Britten zou Audi een R8 aanbieden met de V12 TDI onder de kap, die variant zou dan R10 gaan heten. En hoewel het nooit officieel werd bevestigd, zou Audi in 2008 een R8 V12 diesel hebben voorgesteld met het oog op een productiemodel.