Willens of nillens, maar in 1993 gaf Toyota het startschot van een nieuw tijdperk. De Japanners waren namelijk niet zozeer de eersten om een compacte SUV te introduceren maar hun RAV4 werd wel snel de populairste.

Vorige week verraste Toyota ons met een reeks foto’s van een gloednieuw model, al mochten we nog niet weten over welk gloednieuw model het ging. In die foto’s leek het echter wel te gaan om een SUV waar je minstens een paar kinderen in kwijt zou moeten kunnen.

Ken je Rezvani niet, dan zijn we stiekem best blij voor jou. Dat betekent dan waarschijnlijk dat je het bedrijfje nog niet nodig gehad hebt, want zij bieden vooral gepantserde auto’s aan. Dat zijn echter niet zomaar gepantserde auto’s want hun Vengeance is bijvoorbeeld een SUV op Cadillac Escalade-basis, terwijl de Beast een kogelvrije Corvette met 1.000 pk is.

Wanneer Mini met zijn nieuwe Countryman begon te plagen, beloofde het merk al dat die meer terreincapaciteiten dan ooit zou krijgen. Zo zagen we hem in teaserafbeeldingen ploeteren door diepe plassen maar bij de onthulling werd al snel duidelijk dat je hem allesbehalve een echte offroader kan noemen.

We weten het: de Chinese nieuwkomers zijn bijna niet meer bij te houden. Daarom geven we graag even wat duiding voor we aan dit artikel beginnen. Je kijkt hier namelijk naar een Omoda, al heet het merk hier officieel wel “Omoda & Jaecoo” — misschien heeft dat er wat mee te maken dat Omoda hier al een kledingketen is. Jaecoo is dan weer een ander merk maar samen met Omoda is het deel van Chinees gigaconcern Chery.

Herinner jij je ze nog, de terreinbreaks? Nee? Dan frissen we graag even je geheugen op. Er was namelijk een tijd waarin nog niet alles een SUV moest zijn, maar men gewoon een bestaand model verhoogde en vierwielaandrijving gaf wanneer men iets meer terreincapaciteiten nodig had. Bij Subaru waren ze daar bijvoorbeeld kraks in en ook Volvo had verschillende terreinbreaks in de aanbieding.

Herinner jij je de eerste Jeep Compass nog? Nee? Dan zijn we blij voor jou. De oorspronkelijke SUV die in 2006 onder die naam werd onthuld, was namelijk allesbehalve een klassieke schone. Een flinke facelift loste dat al deels op maar het was vooral zijn tweede generatie die een stuk meer kopers wist te bekoren. 2,5 miljoen van die kopers later is het de beurt aan een gloednieuwe Compass om die trend verder te zetten.