We stellen de Lexus RX hierboven een beetje voor als het buitenbeentje, maar ooit was dat wel even anders. Zo bestaat het model eigenlijk al sinds 1998, waarmee de Japanners eigenlijk enkel de Mercedes ML voor moeten laten in dat segment – en zoals dat toen ging leek de Lexus ook verdacht veel op die Duitse concurrent. Bovendien was de RX in 2006 ook de eerste premiumauto ter wereld met een hybride aandrijflijn en zelfs de tweede hybride over de hele lijn, na verre neef Toyota Prius. Bijna twee decennia later liggen de kaarten echter anders en rijden onze wegen vol van de hybride-SUV’s.

Mag je Mercedes net dat beetje extra hebben, dan kan je altijd bij hun huiseigen AMG-afdeling terecht. Zij hebben namelijk van vrijwel elk model wel een sportieve evenknie in het aanbod, van coupés tot SUV’s als de GLC.

Je zou het er vandaag de dag misschien niet meer aan zeggen, maar Nissan is één van de pioniers van de elektrische mobiliteit. Met de Leaf brachten ze in 2010 namelijk vrijwel de eerste bruikbare EV op de markt, maar sindsdien zijn de Japanners hun voorsprong enigszins kwijtgespeeld.

Je las het een paar maanden geleden al op onze nieuwspagina: meer dan de helft van alle nieuwe auto’s die tot dan toe in 2023 verkocht werden, was een SUV.

Laat het geweten zijn: Maxus wil niet meer alleen bestelwagens verkopen in Europa. Het Chinese merk arriveerde hier een paar jaar geleden dan wel met een gamma aan vooral elektrische busjes, maar zijn ambities gaan verder dan dat.

Het gaat niet bijster goed met Volkswagens EV’s, maar er is verlossing op komst. Zo gaat de constructeur flink gaan besparen op andere vlakken om meer te kunnen investeren in elektrische modellen. Dat moet alvast genoeg budget vrijmaken voor een compacte hatchback die in 2025 op de markt zal komen: de ID.2… Maar die blijft niet lang alleen.

Er is eindelijk witte rook uit de schoorsteen van Alfa Romeo, want het heeft een passende naam gevonden voor één van de belangrijkste modelletjes in zijn geschiedenis. Straks brengt het merk namelijk zijn eerste zuiver elektrische auto op de markt — of toch als je de extreem zeldzame 33 Stradale-supercar even buiten beschouwing laat. Met al die druk op de schouders van de aankomende EV was het echter niet eenvoudig om een naam te bepalen.

Maserati gaat elektrisch, en dat doet het in stijl. Onder de noemer ‘Folgore’ heeft het namelijk een heel subgamma onder stroom uit de grond gestampt, dat van al zijn nieuwe modellen een zuiver elektrische variant gaat aanbieden.

Denk je aan een politiewagen, dan beeld je je in de meeste gevallen een relatief saai hok in met wat reflecterende striping. Met name wij Belgen zijn daar kraks in, want het gros van onze agenten verplaatst zich per Volkswagen Transporter. Af en toe doet een politiekorps echter eens zot en ver buiten onze grenzen hoeven we daarvoor niet te kijken. Zo rijden er in Frankrijk Alpine A110’s van de Gendarmerie rond, maar daar gaan de Italianen natuurlijk met gemak over.

Bij iedere generatie wordt de Range Rover weer een beetje elektrischer. Zo pakte de vorige generatie voor het eerst uit met een plug-inhybride aandrijflijn terwijl onze nieuwe Range Rover ergens in de loop van 2024 zowaar een zuiver elektrische variant moet krijgen. Ook voor het zover is, doet generatie vijf het echter al stukken beter op vlak van elektrificatie dan zijn voorganger. Zo is het gros van de verbrandingsmotoren voorzien van mildhybridehulp en vind je tegenwoordig niet één maar twee plug-inhybrides in het aanbod… En dat zijn niet de minste.