Het internet is een wrede minnares, nietwaar Mazda? Dat merk heeft zijn vervanger voor de inmiddels acht jaar oude CX-5 namelijk bijna klaar, maar twee weken geleden lekte die al in vol ornaat het wereldwijde web op.

Voor het geval je ’t nog niet wist: SsangYong heet tegenwoordig KG Mobility. De allereerste nieuwe auto van dat KGM was destijds de Torres en die pakte alvast uit met een eigentijdse aandrijflijn. Naast het model op benzine kon je namelijk ook een Torres EVX krijgen en dat was een zuiver elektrische variant. Met dat duo in het gamma waren de Koreanen echter nog niet klaar.

Eerder dit jaar trakteerde Volvo zijn XC60 op een facelift, en dat was voor ons alvast een verrassing. Zo ging die SUV toen al bijna acht jaar mee waardoor het eigenlijk eerder tijd leek voor een volgende generatie. In de plaats daarvan mag de XC60 nog een paar jaartjes mee met slechts subtiele wijzigingen op zak en de reden waarom Volvo er zo weinig aan veranderde, wordt nu duidelijk. Verdikke, wat verkoopt dat ding toch goed!

Vorige maand mochten we alweer de tweede auto van het kersverse Omoda verwelkomen op onze markt. Zo had het Chinese dochtermerk van Chery hier voordien al de Omoda 5 en dat is een compacte SUV met een bescheiden benzinemotor of een elektrische aandrijflijn.

In zijn vijftienjarige carrière heeft de Q3 zich ontpopt tot één van de topverkopers binnen Audi’s gamma. Kijk er de verkoopcijfers maar eens op na: vorig jaar eindigde de SUV daar op een mooie derde plaats met zo’n 215.000 wereldwijd geleverde exemplaren. Daarin slaagde de Q3 ondanks het feit dat zijn huidige generatie stiekem alweer zeven jaar op de markt is… Inderdaad: dat vraagt om een opvolger.

Plug-inhybrides krijgen een tweede kans, of toch in België. Begin dit jaar besliste onze federale regering namelijk dat de fiscale aftrekbaarheid van oplaadbare hybrides een stuk minder snel afgebouwd zou worden dan gepland. Dat maakt Audi’s nieuwe lichting aan plug-inhybrides mooi op tijd, want ook de Q5 krijgt er weer twee stekkerversies bij.

Wanneer Kia een belangrijke nieuwigheid onthult, doet het dat vaak in twee fases. Zo wordt er doorgaans eerst een versie voor de Zuid-Koreaanse thuismarkt getoond en iets later is het pas de beurt aan de marktspecifieke, Europese variant. Kijk maar naar de facelift voor de Kia Sportage: die kregen we in internationale vorm al eind vorig jaar te zien. Een half jaartje na datum is het dus officieel aan ons Europeanen.

Een jaartje geleden namen we afscheid van een belangrijk stukje Bentley-geschiedenis. Dan hebben we het niet zozeer over een specifiek model of een klinkende naam, maar wel over een motor: de W12.