510 pk... het was nog geen 15 jaar geleden een wereldschokkend cijfer in de M5 met memorabele V10. Anno 2019 biedt BMW je een X3 aan met dat vermogen, al heeft hij intussen het formaat van een X5 uit die periode. Jawel, de X3 en coupé-broertje X4 gaan aan de ///M, en je zal het geweten hebben.

Het mag gezegd worden: Die Geely FY11 ziet er echt wel heel goed uit. Geely heeft ons vorige keer al weten zeggen dat hij op de basis van een Volvo XC40 staat, met coupé-lijn weliswaar. De FY11 wordt voorzien van een benzinemotor met 238 paarden en 350 Nm. Voorwielaandrijving is hier standaard al kan je optioneel voor vierwielaandrijving gaan. Op deze duidelijkere beelden zou je denken dat hij wel wat groter is dan we origineel dachten.

De SUV als de vervanger van de middenklasseberline en de monovolume. De crossover als vervanger van de kleinere stadswagentjes. Hoog en Droog zit je en dat is het grootste verkoopsargument. Dat die wagens meer verbruiken, daar trekken we ons niks van aan, vertellen de verkoopscijfers ons. Hieronder de highlights op het autosalon in Brussel voor wat betreft de SUV's en crossovers.

De BMW X7, het nieuwste vlaggenschip der BMW SUV’s, kan je in de configurator terugvinden vanaf 88.800 euro. Voor die prijs krijg je de BMW X7 xDrive40i met een automatische versnellingsbak - Steptronic - en 340 pk waardoor hij in 6,1 seconden 100 km/u ziet verschijnen.

Laat dat net de motor zijn die wij bij Autofans zouden kiezen, want laten we eerlijk zijn: iedereen haat tegenwoordig diesels. Als diesel kan je voor een xDrive30d of M50d gaan. Doe ons toch maar die xDrive40i, al kiezen wij wel voor de Steptronic met schakelpaddles waardoor hij start bij 89.055 euro.

Dat is niet alleen de schuld van de vele teasers, de oorspronkelijke lancering was gepland voor een paar maanden geleden in Brussel, maar die werd last-minute uitgesteld. Waardoor Mercedes haar EQC en BMW haar iNext concept eerder konden voorstellen.

Niet iedereen kon de controversieel getekende Cherokee smaken. Nochtans was het een van de betere modellen in het Jeep-portfolio. Jeep heeft dat nu rechtgezet met een iets meer conventionele snuit. Tevens gingen de ingenieurs nog eens met een fijne kam door de SUV en werd er heel wat overtollig gewicht verwijderd. Zo'n 90 kg in totaal, onder andere dankzij een nieuw voorste subframe en een composiet kofferklep die ook opnieuw ontwerpen werd met het oog op extra gebruiksgemak.

Tot voor kort was de mastodont van een Q7 het enige wat je bij Audi kon bestellen als je op zoek was naar een luxueuze SUV uit de hogere klasse. Maar tegenwoordig heerst er een trend om een stukje van de achterzijde van de SUV af te knippen, waardoor die minder plomp gaat ogen. En een Q7 met een stukje minder wordt een Q8.

het monstertje leeft

Geen 585 pk voor deze kleine GLC-broer echter, wel 476 stuks in de AMG-basisversie en 510 pk in de AMG S, de 'plus'-versie zeg maar. Eén druk op de knop en je beseft waarom Mercedes nog altijd de handgebouwde AMG V8 monteert in hun performante modellen. Van donkere grol tot luide brul, je hebt het allemaal onder je voet.

Laat het geen verrassing zijn dat Audi de Q3 op het MQB-platform zet. Bij de lancering van de eerste Q3 zeven jaar geleden was dit platform niet beschikbaar. De Q3 was dan ook het laatste model van Audi dat nog niet op MQB staat. Vanaf november is ook die titel verleden tijd, want vanaf dan staat de nieuwe bij de dealers.

Net als Skoda lijken ze bij Jaguar een snelle inhaalbeweging te willen doen in het SUV-segment. Alleen speelt de Poes een paar segmenten hoger dan de Tsjechische vloot. Zo ook met deze E-Pace, die in het hogere C-segment keet moet gaan schoppen.