Autobouwers strooien al te graag met RS-badges op hun meest sportieve modellen, al kan er ook wel eens AMG, M of R op staan. Bij Skoda is dat niet anders, want zoek je de sportiefste van de line-up, dan verwijzen ze je met liefde door naar RS. Al is die RS-line-up tegenwoordig vrij beperkt. Zo heb je de Octavia RS en... daar blijft het eigenlijk bij. Of toch niet helemaal, want tegenwoordig is er ook de Kodiaq RS. A point, of lauw gebakken, deze sportieve diesel-SUV?
We moeten in alle eerlijkheid toegeven dat ook wij twee keer naar onze kalender hebben liggen staren. Correct, het is begin juni. Lamborghini gaat wel degelijk een Huracán ontwikkelen voor het grovere terrein. Tot “Sterrato” gedoopt zal deze Lamborghini Huracán de verharde wereld verlaten om een hele boel stof op te doen laaien. Of er klanten te vinden zijn is dan nog de vraag en waarom zou een klant niet naar hun eigen Urus gaan? Achja, bij Audi kiezen er ook nog altijd mensen voor de A6 Allroad en niet voor een Q7.
De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio is op zijn zachtst gezegd een capabele SUV. Met zijn 510 paarden en 600 Nm koppel, een topsnelheid van 283 km/u en een acceleratie van stilstand naar 100 km/u in 3,8 seconden heeft hij in huis wat elke huisvrouw wil en nodig heeft om de kinderen naar de voetbaltraining of balletles te brengen en daarna nog snel te gaan shoppen. Alles vanaf 88.400€.
Hyundai mag dan in Europa focussen op de Tucson en vooral de Kona, in de Verenigde Staten doet de Santa Fe het goed. Dat was ook de oorspronkelijke bedoeling toen ze het model met de naam van de hoofdstad van het Amerikaanse New Mexico lanceerden, 18 jaar geleden nu al. Het was het begin van de trend, met de X5 en deze Santa Fe voorop.
Ford gaat met branchegenoot Mahindra de aanval inzetten op Suzuki en Hyundai, die momenteel marktleider zijn in India op gebied van terreinwagens. In die aanval investeren ze 6,8 miljard roepie, ofwel 86,7 miljoen euro, in de ontwikkeling en productie van de nieuwe SUV’s. Voor deze wagens gaat Mahindra de bodemplaten, onderstellen en aandrijflijnen leveren. Voor die laatste en internetverbindingen voor wagens werkte Ford en Mahindra al langer samen.
De leider in de klasse van “iets-over-the-top-namen” is Bentley nog niet. Porsche houdt ze nog wel achter hun met de Panamera Turbo-S E-Hybrid Sport Turismo, al is de poging van Bentley noemenswaardig. Deze Bentley Bentayga V8 Design Series komt in de line-up naast de W12, W12 Speed, Hybrid en V8. Zoals de naam ook doet vermoeden krijg je veel “Design” in de plek van je centen.
De Duitsers zijn op oorlogspad. Nee rustig, je hoeft je deuren en ramen niet te sluiten, tegenwoordig is het een ander soort pad. De Duitse premium automerken hebben namelijk de drang om elk stukje autogrond in handen te hebben. Vaak zelfs stukjes grond waar geen haan naar kraait. Elk segment zal en moet opgevuld worden en als het nog niet bestaat, dan maken we het toch gewoon? Verwelkom de Audi Q8, een SUV met coupélijn en het praktische gemak van een kruiwagen met maar één handvat.
Wat we van de huidige generatie Volkswagen Touareg denken, kunnen jullie sinds kort in onze rijtest lezen. Toen kregen we drieliter diesel mee, maar nu komt Volkswagen ook met een drieliter benzine. Die V6 kennen we nu al wel uit meerdere Audi’s onder de “55 TFSI” naam. Die 3.0 TSI produceert 340 pk en 450 NM koppel en wordt gekoppeld aan een 8-traps automaat die de kolos in amper 5,9 seconden naar 100km/u lanceert.
BMW X7, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 en zelfs onrechtstreeks de Porsche Cayenne,
Want tot vandaag was de Lamborghini Urus de snelste productie-SUV met een topsnelheid van 305 km/u. Het Britse Bentley laat je vandaag deze Bentayga Speed zien, met een topsnelheid van 306 km/u. Maar liefst één kilometer per uur sneller dus, als de wind goed zit.
