31.100 euro heb je nodig om je een Cascada met benzinemotor en 200 pk en 300 Nm aan te schaffen. De 1.6 SIDI verbruikt in de Cascada 6,7 l/100 km en stoot 158 g/km uit. Hij wordt boven de drie andere benzinemotoren geplaatst, de op één na krachtigste versie is de 1.6 SIDI met 170 pk.

De Verso zal een 1.6 D-4D dieselmotor van BMW-makelij krijgen. Die zal volgende maand in productie gaan in de fabriek in Turkije, de motor zelf wordt in de BMW-productiefaciliteit in Oostenrijk geproduceerd. Hij krijgt 110 pk en 270 Nm en haalt een CO2-uitstoot van 119 g/km in de Verso. Het gaat om een vernieuwde versie van de motor die BMW zelf gebruikt in de BMW 1-reeks en de vorige Mini.

De nieuwe VTEC-motoren zijn er om aan de uitstoot te voldoen. Er worden drie versies uitgebracht, een 1.0 driecilinder, een 1.5 en een 2.0. Die laatste zullen we terugvinden onder de kap van de Civic Type R en zal 280 pk voortbrengen. Dat bevestigde Honda intussen officieel.

Verwar hem niet met de nieuwe SIDI-benzinemotor die recent zijn intrede maakt bij de Astra. De 1.6 CDTI produceert 136 pk en 320 Nm. Opel is ervan overtuigd dat de wagen - standaard uitgerust met start-stop - een verbruik van 3,9 l/100 km kan halen. Dat is zeven procent minder dan de 1.7 CDTI en staat gelijk aan een uitstoot van 104 g/km.Optrekken van 0 naar 100 km/u doe je in 10,3 seconden, hernemen van 80 naar 120 km/u gebeurt in 9,2 seconden (in vijfde versnelling).

De eerste is de productievariant met hybride aandrijving. We zullen het enthousiasme alvast temperen: die versie is enkel bestemd voor de Japanse markt. Die krijgt een 2.0 benzinemotor met een magere 99 pk (in plaats van de normale 130 stuks), gecombineerd met een elektromotor met een 59 kW (80 pk) sterke elektromotor. Het zal 'm dus niet om de prestaties gaan bij deze hybride Mazda.

in het kort

We kwamen al eerder aan de Audi A1 en zijn Sportback-broertje en we vonden toen vooral dat de twee extra deuren van de Sportback extra functionaliteit boden, de kleine kofferruimte een nadeel was, dat de prijs wat aan de hoge kant is en dat de personalisatiemogelijkheden schier onbeperkt zijn.

Want bij Ford kiezen ze al langer voor een 1.0 EcoBoost in verschillende modellen, Renault heeft tegenwoordig een 0.9 TCe en Opel stelde pas de 1.0 SIDI-motor voor.

ZF is klaar met de ontwikkeling van hun nieuwe 9-traps automatische versnellingsbak. Binnen onze redactie gekroond tot beste automaten, zegt ZF opnieuw een topper te hebben afgeleverd. Het schakelen zou zo snel gaan dat geen mens het kan waarnemen. De nieuwe versnellingsbak, met twee extra verzetten, is in deze Evoque 11,4 procent zuiniger. De CO2-uitstoot daalt met maximum 9,5 procent. De versnellingsbak is beschikbaar op de twee diesels en benzinemotor.

De nieuwe motoren - onder de namen D4, T5 en T6 - zijn namelijk allemaal viercilindermotoren, voorzien van een turbo. De D4 heeft zelfs een twin turbo en produceert 181 pk. Volvo biedt deze motor aan met manuele zesversnellingsbak of achttrapsautomaat. Alsof een nieuwe automaat nog niet voldoende nieuws is, laat Volvo weten dat deze D4 ook gebruik maakt van i-Art-technologie, als eerste Volvo-motor.

10 pk minder dus dan Ford uit een éénlitertje puurt. Opel gaat er wel prat op dat het vermogen gelijk is aan dat van de atmosferische 1.6 en dat het koppel met 166 Nm zelfs een stuk hoger ligt. Dingen als directe injectie, continu variabele kleptijd, een cilinderkop met geïntegreerd uitlaatspruitstuk en een lichtgewicht aluminium cilinderblok verhogen de efficiëntie van de kleine motor zodat Opel durft stellen dat "de CO2-uitstoot die beduidend lager ligt dan 100 g/km".