De trofee blijft natuurlijk bij Renault, want deze MINI is geen productiewagen maar een one-off. En regels zijn nu eenmaal regels. Toch is het een dijk van een wagen deze kleine rakker. Het begon zijn leven als een John Cooper Works, maar werd door Schirra Motoring grondig herzien. De 1.6-benzine werd opgepompt tot 290 pk en om die kracht kwijt te geraken werd een mechanisch sperdifferentieel van Drexler geplaatst tussen de voorwielen. Door ongeveer alles uit de MINI te zwieren werd het gewicht dan weer beperkt tot 1.005 kilogram.

In België associëren we Hyundai Genesis steevast met een coupé - als je de naam al überhaupt kent. Begin dit jaar liet Hyundai echter zien op het autosalon van Genève dat ook de sedanvariant naar onze contreien komt. Een wagen die in 2012 nog Car of the Year won in de Verenigde Staten. Het is dan ook niet gek dat Amerikaans tuningsbedrijf ARK Performance een potentere versie op poten zet voor de SEMA-show in november.

Voor een Dodge Challenger SRT Hellcat met een #0001 badge 825.000 dollar betalen, je moet gek zijn. Maar wanneer je daaraan toevoegt dat het bedrag naar een VZW gaat die zich inzet voor mindervaliden, dan kan je daar alleen maar de duim voor opsteken.

Spofec doet waarschijnlijk geen belletje rinkelen, maar Novitec hoogstwaarschijnlijk wel. Het is een tuningsgroep - Novitec Rosso, Novitec Torado en Novitec Tridente - die zich vooral vergrijpt aan Italiaans geweld. Nu hebben ze met Spofec ook een afdeling die loos gaat gaan op Rolls-Royces. Deze Ghost is daar het eerste voorbeeld van.

Soms gaat tuning zo ver dat je er de originele wagen niet meer in kan zien. Dat is bij deze Rapid niet anders. De Hongaarse eigenaar ging zo ver, dat het stiekem toch weer iets speciaal wordt.

Wat dacht je van de gigantische spoiler en verbrede carrosserie? Ook een overvloed aan luchtgaten kon niet ontbreken. En het interieur... dat moet je gewoon zelf gezien hebben.

Hou zouden jullie dit noemen?

Concrete plannen zijn er niet, dus het blijft bij dromen en inbeelden. Maar dankzij tekenaars alsX-Tomi kunnen we ons een virtuele voorstelling maken van hoe zo'n C-Max ST er kan gaan uitzien. Wat brutere bumpers eronder, een setje zwarte velgen en we komen al een heel eind verder. Gooi hem dan nog wat platter tegen de grond en je hebt de droom van elke huisvader die graag iets opvallender wil dan zijn muisgrijze lease-C-Max.

Behalve die 800 pk op deze Micro Machine, hebben ze ook nog eens 200 pk die ze uit een extra busje Nitrous Oxide puren, goed voor een korte boost van nog wat extra vermogen. De heren van Bridge to Gantry mogen er een toertje mee maken op de Nurburgring, een nàtte Nurburgring. Als dat maar goed gaat.

Voor de video doe je klikkerdeklik naar onze Juke-scheurijzervideoafdeling.

Voor wie zich nog nooit verdiept heeft in de geschiedenis van de BMW M-modellen, een woordje uitleg. In 2003 produceerde de Duitsers tijdelijk de M3 CSL, een hardcore variant van de e46 M3 die dankzij veelvuldig gebruik van carbon (zoals in het dak) maar eventjes 185 kg van zich wist af te schudden. Daarnaast wist een 3.2 zes-in-lijn 360 pk los te laten op de achterwielen. Navigatie, airco en radio kon je links laten liggen. Eigenlijk een soort van trackday M3 rechtstreeks van de fabriek.

Ze doen niet meteen een belletje rinkelen in onze hersencatalogus van tuners, maar German Special Customs heeft toch al wat stevige wagens op haar conto staan. De laatste in rij is deze Macan. Die ziet er zowaar uit of hij komt uit de speelgoedwinkel. En dat bedoelen we als compliment.

Vandaag kennen we de SL als de bollige roadster van Mercedes. Bij zijn lancering was het echter een brok vierkante carrosserie op wielen. Hoewel hij daardoor in de jaren negentig extreem onpopulair was, krijgen verzamelaars nu meer een meer respect voor de tank op wielen. Het ziet er zelfs naar uit dat het een stevige klassieker in wording is.