Nu ja, ‘discreet’ is natuurlijk niet het juiste woord voor het tweekleurige koetswerk. Maar die kleurcombinatie is het uithangbord van de Hofele Ultimate-reeks. In het geval van deze GLE Coupé worden grijs en zwart gecombineerd, terwijl het radiatorrooster en de voorbumper een Hofele-touch krijgen. Velgen zijn er in groottes van 22 tot 24 duim.

De aandachtige lezer heeft het gemerkt: die 350 pk is exact hetzelfde vermogen als de Manhart GP3 F350. Het Nederlandse Beek Auto Racing is dan ook het bedrijf achter Minispeed en het bedrijf dat Manhart hielp met zijn project. Minispeed krikt het vermogen via ingrepen in het motormanagement dus op van 306 pk naar 350 pk, het vermogen neemt toe van 450 Nm naar 530 Nm.

De grootste visuele wijzigingen bewaart Novitec voor de voorbumper. Daar heeft het enkele addenda in koolstofvezel voor klaar, die volgens de tuner hun nut in de windtunnel bewezen hebben. Ook de zijschorten en luchtinlaten krijgen een koolstofvezelbehandeling, net als de spiegelkappen en achterspoiler.

Andere veren brengen de rijhoogte met 25 millimeter naar omlaag, terwijl er ook spoorverbreders beschikbaar zijn. Lichtmetaal is er in maatje 20 duim vooraan en 21 duim achteraan, en prepareerde Novitec samen met velgspecialist Vossen.

De tuner uit Bottrop bewerkt onder meer de bumpers op basis van het AMG-pakket dat Mercedes zelf aanbiedt. Achteraan voorziet Brabus verder nog een spoiler en vier zwarte uitlaatpijpen met een diameter van 90 millimeter. Twee krachtige led-lampen op het dak zorgen voor bijkomende verlichting in het pikdonker.

De GP-versie is natuurlijk al een radicale variant van de Mini Hatch, met onder meer imposant spoilerwerk en een achterbank die achterwege wordt gelaten om gewicht te verlichten. Maar dat kan nog extremer, vindt Manhart. Samen met het Nederlandse Beek Auto Racing ontwikkelde het de Manhart GP3 F350.

We kregen enkele maanden geleden een gedetailleerde technische uitleg van het team dat de Ford GT ontworpen en afgesteld heeft. Neem het van hen aan: er is over nagedacht. We hopen dus maar dat Mansory ook goed heeft nagedacht voor het besliste om het koolstofvezel koetswerk met 5 centimeter te verbreden en in te grijpen in de aerodynamica.

Hofele heeft een “Ultimate”-reeks, die gekenmerkt wordt door een tweekleurig koetswerk. Bij deze GLE is dat goud over zwart, en meer bepaald “Tiffany Gold” over obsidiaanzwart. Ook de velgen werden onder handen genomen: de Duitsers monteren gesmede 23-duimsexemplaren met turbinedesign.

Voor hun project begonnen de Duitsers van Manhart met de Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Die is op zich al van geen kleintje vervaard, met de bekende 5 liter grote V8 met compressor en 550 pk. Na de behandeling van Manhart komt het vermogen uit op 600 pk en 750 Nm. Aan de uitlaatlijn werd eveneens gesleuteld, al vermelden de Duitsers er wel bij dat die vooral voor “exportmarkten” bedoeld is. Lees: de uitlaat draagt de goedkeuring niet weg van de Duitse TÜV.

Audi bouwt zijn Allroads, Volvo zijn Cross Country’s en Ford sinds kort zijn Actives. En Tesla? Dat kan dankzij een Noorse klant voortaan een beroep doen op het Duitse Delta4x4 voor inspiratie. De Noor was het beu om met de onderkant van zijn Model 3 tegen de grond te schrapen op zijn oprit en in de winter.

Jazeker, er kan inderdaad geen SUV worden gelanceerd of Lumma Design zit er met z’n vingers aan. Wat zij met de BMW X7 gedaan hebben, willen we je besparen. Wat ze vorig jaar met de Audi Q8 deden? Daar gaat collega Yves nog steeds wekelijks voor in therapie.