Het hybride aanbod van de nieuwe Volkswagen Golf is uitgebreider dan ooit. Naast plug-inhybrides heeft de achtste generatie milde hybrides geïntroduceerd op de nieuwe Golf. In eerste instantie was dat alleen de 1.5 eTSI van 150 pk. Sinds kort is daar ook de 1.0 eTSI bijgekomen, een driepitter.
Voor Volkswagen was het een handige opportuniteit: de Golf Cabrio was eind 2016 al van het toneel verdwenen, de Beetle hield het twee jaar geleden voor bekeken. Mensen kopen steeds vaker SUV’s, zo weet Volkswagen, dus was de optelsom snel gemaakt: de volgende cabriolet zou een SUV worden.
Om precies te zijn, betaal je 47.280 euro voor een Volkswagen ID.4 1st Edition. Net als bij de ID.3 gaat het dus nog niet om de basisversie of de versie met kleinere batterij en minder krachtige motoren. Wel om de versie met batterij van 77 kWh en elektromotor van 204 pk.
Er zijn intussen al ettelijke webpagina’s en gedrukte pagina’s volgeschreven over Volkswagen en de elektrische auto. Lang verhaal kort: de ID.3 is de eerste Volkswagen die het MEB-platform mag gebruiken, het speciaal voor elektrisch rijden ontwikkelde platform dat binnen de Volkswagen-groep nog voor een hele rist andere auto’s als basis moet dienen. Zoals de recent voorgestelde Skoda Enyaq.
BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:
In profiel houdt deze nieuwe Volkswagen Golf Variant de lijn aan van zijn voorganger, al krijgt het herkenbare silhouet een iets sterker aflopende daklijn en dikkere D-stijl. De lengte van de break nam met zo’n 6 centimeter toe, tot 4,63 meter. Ook de wielbasis is toegenomen vergeleken met zijn voorganger. En dat is uiteraard goed nieuws voor de binnenruimte.
Dat bedraagt 38.890 euro. Voor dat budget krijg je onder meer led-koplampen, 17-duimsvelgen, een digitaal instrumentenpaneel, airco met drie zones, digitale radio, en een adaptieve cruisecontrol, want voorlopig is de versie met zeventraps-DSG-versnellingsbak de enige GTI die je bij ons kunt bestellen. Op die manier haal je 100 km/u vanuit stilstand in 6,4 seconden. De topsnelheid is klassiek begrensd op 250 km/u. Niet slecht, voor de 245 pk en 370 Nm sterke en bekende EA888-motor, die daarmee zowat dezelfde prestaties neerzet als de Golf GTI Performance van de vorige generatie.
Nieuwbakken Audi-CEO Markus Duesmann weet wat gedaan. Hij heeft de afgelopen maanden niet alleen de leiding gekregen over het premiummerk van de Volkswagen-groep, maar ook over het grote softwareproject dat alle modellen moet voorzien van hetzelfde softwareplatform. Daar komt nog eens het Artemis-project bij, dat nieuwe technologie moet ontwikkelen voor doorgedreven autonoom rijden.
In Autoworld zal je er tot 14 februari 2021 niet omheen kunnen. Een echte Volkswagen Kever uit 1969, verpakt in een levensgrote schaalmodelverpakking, en getooid met een donkergroene “Love Bugs”-kleur. De Kever is tot dan, wanneer ook de dertiende editie van de Love Bugs Parade plaatsvindt, overigens het voorwerp van een loting.
Voorlopig krijgen we alleen nog maar enkele schetsen te zien, maar Volkswagens bestelwagenafdeling werkt wel degelijk aan een nieuwe Caddy Beach. Of die kampeerversie dezelfde naam krijgt als voordien, is nog niet duidelijk, wel is zeker dat hij in september virtueel wordt voorgesteld.
Een nieuw softwareplatform lanceren dat gebruikt kan worden voor alle modellen in de Volkswagen-groep. Het klinkt als een ideaal scenario om in de toekomst de macht in eigen handen te houden, wanneer software, connectiviteit en over-the-air-updates een steeds belangrijkere rol gaan spelen. En wanneer er steeds vaker met externe partijen wordt samengewerkt.
