De Audi A4 was de voorbije jaren altijd een beetje een buitenbeentje in leasingland. Terwijl concurrenten BMW 3 Reeks en Mercedes C-Klasse namelijk uitpakten met verschillende plug-inhybride aandrijflijnen, deed de A4 het toch steeds zonder stekker.

De Volkswagen Passat was decennialang de ultieme gezinswagen bij uitstek. Echter, met tegenwoordig een basisprijs van 42.320 euro en zelfs 57.075 euro voor de plug-in, kan je bezwaarlijk zeggen dat de Passat nog een échte "Volks Wagen" is. BYD kan binnenkort wel eens met de oplossing komen...

Hoe de tafels kunnen keren. In 2010 stapten Mercedes en het toen petieterige BYD nog in een gezamenlijk bootje om Denza op te richten. Ondertussen is BYD uitgegroeid tot de grootste EV producten ter wereld, is Mercedes compleet uit het project gestapt en introduceert BYD Denza als luxemerk voor Europa.

We moeten er geen doekjes om winden: de Volkswagen-groep is vast blij dat 2024 erop zit. De autobouwer moest het afgelopen jaar namelijk banen schrappen, lonen van topmanagers verlagen en zelfs overwegen om fabrieken te sluiten en de reden daarvoor werd nog maar eens duidelijk in de presentatie van zijn jaarcijfers.

Wie Volvo zegt, zegt breaks toch? Zo zijn de meest iconische modellen van het merk bijna allemaal lage auto’s met lange daklijnen, kijk maar naar de 240, de V70 of recenter de V90. Dat leken ze bij Volvo ook goed te beseffen want een paar jaar geleden beloofde de CEO nog dat ze gewoon verder zouden doen met sedans en breaks, ongeacht de concurrentie van SUV’s. Sindsdien heeft Volvo echter een andere CEO, en daar vangen we nu ook andere signalen van op.

Het had zomaar gekund, of we maakten hier kennis met ’s werelds eerste ‘A7 Avant’. Audi had namelijk een plan uitgestippeld om zijn complete naamgeving over een andere boeg te gooien waarbij de even cijfers op EV’s moesten kleven en de oneven cijfers op verbranders.

Eerder deze maand keerde Audi officieel zijn kar. Zo was het merk oorspronkelijk van plan om al zijn modellen met verbrandingsmotoren oneven cijfertjes te geven, kijk maar naar de nieuwe A5 die eigenlijk eerder de A4 opvolgt. Alle elektrische Audi’s zouden dan weer even cijfers krijgen en zo onthulden ze inmiddels al een A6 e-tron.

De Volkswagen Passat steekt al even in ’t nieuw maar het moet gezegd: zijn aanbod is sindsdien een beetje beperkter. Zo is hij er enkel nog als Variant — Volkswagensch voor break — terwijl de sedan achterwege blijft, net als de ruigere Passat Alltrack. Sterker nog: in onze markt kan je de nieuwe generatie zelfs niet meer met vierwielaandrijving krijgen en is de grootste benzinemotor een 1.5-je, maar in Duitsland is dat wel even anders.

Wat is dit?

De Volkswagen ID.7 Tourer GTX is de meest pikante versie die je (momenteel) kan kopen in de ID.7-familie. Met 340 pk uit zijn elektromotoren zet hij geen nieuwe standaarden, maar de GTX voelt als een solide geheel aan met een dagelijks bruikbaar vermogen zonder (te veel) in te boeten aan range.