Toen Tesla in 2014 zijn Model S lanceerde met nagenoeg geen fysieke knoppen en een bediening die volledig via een centraal aanraakscherm verloopt, stond de wereld er met open mond naar te kijken. Vanuit niets kwam deze kleine constructeur met een bijzonder vernieuwend concept. Vandaag krijgt het idee veel navolging – kijk maar naar het dashboard van de nieuwe Mercedes S-Klasse – maar Tesla betaalt zijn pioniersrol nu cash.

Let wel: de actie geldt enkel voor journalisten die een perswagen komen oppikken. Toch is de actie best wel slim. In de eerste plaats omdat Tesla zelf vorig jaar in Noord-Amerika zijn PR-afdeling heeft opgedoekt, waardoor journalisten dus enkel nog testritten kunnen versieren door vrienden, familieleden of vage kennissen te vragen of ze hun persoonlijke wagen eens mogen lenen. Maar ook omdat Porsche zo meer controle heeft over de omstandigheden waarin zijn Taycan wordt beoordeeld.

Leg je je meetlat naast de Grand Cherokee L dan kom je op 5,2 meter lengte uit. Dat is 38 centimeter langer dan de Grand Cherokee die tot nu bovenaan het gamma stond. Met 3,09 meter wielbasis kan je makkelijk over een kleine stadswagen gaan staan.

hoekig jeepdesign

Zoals je van een Jeep kan verwachten draagt ook de Grand Cherokee L een hoekig design mee. De vlakke grille herken je misschien wel van het Grand Wagoneer Concept van een tijdje terug. Hij wordt gestoeld op 21 inch grote velgen en de koper kan kiezen tussen twee verschillende soorten bumpers.

Een elektronische ingreep doet het vermogen van de 4.0 V8 biturbo in de Cayenne GTS stijgen van 460 naar 640 pk. Het koppel stijgt op zijn beurt van 620 naar 870 Nm. Daarmee overklast hij niet alleen de 550 pk sterke Turbo S, maar verkleint hij ook de kloof met de 680 pk sterke Turbo S E-Hybrid. Heel uitzonderlijk is dat uiteraard niet, want al die modellen delen in de basis dezelfde V8.

Hoog bovenaan in de BMW-boom vinden we de 8 Reeks, die sinds 2019 ook een Gran Coupé-versie kent. BMW puurt deze versie verder uit met een M-model, voorzien van een dikke motor en allerlei zaken die de wagen strakker doen sturen. De overtreffende trap van de M8 heet dezer dagen 'Competition', een versie waarbij BMW wat extra vermogen toevoegt en ook voorziet in extra opsmuk

Het is een jaarlijks onderdeel van de tuning show in Essen en hoewel die niet doorgaat dit jaar, is er wel wat animo rond de omringende projecten. Dit jaar kiest AC Schnitzer er de BMW M850i uit. Ze gooien er wat lampen op, geven hem een striping en hij kan zo mee met de Autobahn-Polizei.

De Cayenne is namelijk de Porsche waarmee de heilige huisjes platgegooid begonnen worden. Nochtans is het ook de Porsche die het merk uit Zuffenhausen redde van de ondergang. Begin jaren 2000 stond Porsche namelijk dichtbij een faillisement en met de verkoop van platgeslagen kevers alleen zouden ze er niet komen.

In 1979 begon de productie van wat de legendarische G-Klasse zou gaan worden. De SUV avant-la-lettre mag nu een mijlpaal in de productie vieren want deze luxueuze 4x4 is inmiddels 400.000 keer van de band gerold. Nochtans was de G-Klasse oorspronkelijk niet bedoeld als luxe terreinwagen. Hij was bedoeld als werkpaard, net als grote concurrent Range Rover.

Handig is het als je een 4x4 aan een elektroaandrijving onderwerpt. De bodemvrijheid en de ruwe vormen van destijds zorgen ervoor dat je er moeiteloos een elektrische aandrijving in kwijt kan. Dat is dan ook wat Lunaz deed. Ze namen een Range Rover uit de allereerste generatie en bouwden die om naar een elektrisch voertuig. In eerste instantie zal het Britse bedrijf 50 exemplaren van die eerste generatie ombouwen.

Van de Peugeot 308 tot de Opel Zafira Life: niets zo veelzijdig als het EMP2-platform van de PSA-groep. Die bouwstenen huizen ook onder deze nieuwe DS 9 E-Tense, en dat verklaart wellicht waarom deze nieuwe berline wat wegheeft van een uitgerekte en meer barokke Peugeot 508.