Veel autofabrikanten zeggen stilletjes aan vaarwel tegen de handgeschakelde versnellingsbak. Deze worden zo “zeldzaam” waardoor merken zelf teruggrijpen naar deze “oude” technologie om een uniek model te gaan accentueren. Dit keer doet Aston Martin ook mee en gaat een Vantage laten omtoveren naar een AMR met hoogstwaarschijnlijk een manuele versnellingsbak.

Het Brits alternatief voor de Mercedes S-Klasse cabrio en de BMW 8 Reeks cabrio, dat is deze DBS Superleggera Volante.
Een alternatief met heerlijke lijnen, want bij Aston Martin weten ze hoe een auto vorm te geven. Het dak van de DBS zagen heeft dan ook geen impact op het algemeen lijnenspel van deze GT.

Gelimiteerde wagens zijn een “big business” voor merken en voor de investeerders die de wagens mogen aanschaffen. Reden genoeg om er voor elke gelegenheid ééntje te ontwikkelen. De Aston Martin DBS 59 is een herinnering aan de eerste en tweede plek tijdens de 24u van Le Mans zestig jaar geleden. Gok even hoeveel stuks er geproduceerd worden … fout. Geen 59 –dat is het jaartal- maar 24 stuks, voor het aantal uur van de race.

Hoewel Audi stukken meer naamsbekendheid verwierf met haar SUV-container Q7, heeft Mercedes al ongeveer even lang een gelijkwaardige luxesloep in haar cataloog staan. Die GL verscheen voor het eerst in 2007, kreeg in 2013 een nieuwe generatie en halfweg die nieuwe generatie werd GL plotsklaps GLS om beter in de nomenclatuur van Mercedes te passen. Nu, in 2019, is het tijd voor generatie nummer 3.

De laatste 3 generaties van de 911 lijken zo hard op elkaar dat je al een kenner moet zijn om ze uit elkaar te houden. Porsche maakt het vanaf vandaag nog een stukje moeilijker. Want de 911 Speedster die halfweg dit jaar naar de eerste klanten zal gaan wordt gebouwd in het jaar van de 8ste generatie 911 maar is eigenlijk een omgebouwde 7de generatie. Volg je nog?

Willen we trouwens helemaal correct zijn, dan moeten we zeggen dat Aston Martin de Rapide voor het eerst al in 2006 liet zien als concept. Waardoor deze eerste elektrische auto van het merk al 13 jaar op de teller heeft staan. Die bracht 'ie zo goed als door met een bronstige 6-liter V12 benzine onder de kap. Nu is het echter tijd voor (r)evolutie. Waardoor de V12 ingeruild wordt voor batterijkracht.

Bentley heeft het de laatste jaren druk gehad met Bentayga, Continental GT en Continental GT Convertible. Eén voor één verkooptoppers voor het Britse merk. Al heeft het merk niet besloten om even op de lauweren te rusten. Want dit jaar staat niet enkel in het teken van haar honderdste verjaardag, het staat ook in het teken van de Flying Spur.

Na het bouwen van de éne na de andere cijferverpulveraar heeft McLaren besloten een stapje terug te zetten. De eerstvolgende McLaren die we te zien krijgen is geen +3.000 pk sterke racewagen voor de openbare weg, wel een luxueuze GT die te boek moet staan als de meest bruikbare auto met middenmotor ooit geconstrueerd.

In de beginjaren van de California werd de wagen niet altijd als “echte” Ferrari bekeken. Niet voldoende kracht, hardtop en de motor op de verkeerde plek waren enkele van de verwijten. De opvolger pakte het probleem van de kracht aan en stampt 600 pk uit zijn krachtbron.

Vorig jaar vierde Zagato zijn honderdjarig bestaan en voor die gelegenheid werd er een icoon in beperkte oplages terug tot leven geroepen, de DB4 GT Zagato. Toen was er ook al spraken over de samenwerking tussen Aston Martin en Zagato om een nieuw model uit te werken. Deze krijgen we dus nu te zien en draagt de naam DBS GT Zagato.