Bijna anderhalf jaar geleden onthulde Ford zijn gloednieuwe Mustang, maar veel hebben we daar in onze contreien nog niet van gemerkt. Hoewel deze zevende generatie ook ons Europeanen beloofd werd, rijdt hij voorlopig alleen al rond op de Amerikaanse wegen. Zelfs over de cijfers voor het exportmodel bleef het stil, laat staan over de prijzen die Ford er op Europese bodem voor zou vragen… Tot nu dus.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: Dacia zit middenin een heuse transformatie. Waar het Roemeense merk voorheen namelijk vooral spartaanse budgetbakjes bouwde, is vrijwel elke Dacia anno 2024 overladen met zo’n avontuurlijk sausje dat je er zelfs op treurige dag terstond een glimlach van op je tronie krijgt.

Bij Aston Martin nemen ze afscheid van de V12-motor, één model per keer. Zo moet de nieuwe DB12 het — ondanks wat zijn naam doet vermoeden — in al zijn vormen met een V8 stellen en kregen zowel de DBS Superleggera als de Vantage al een speciale editie om de twaalfcilinder uit te zwaaien.

De Porsche 911 Dakar is zo’n auto waarvan concurrenten — en misschien ook Porsche zelf — zich vast afvragen waarom ze niet eerder op het idee gekomen zijn. Crossovers zijn namelijk je van het tegenwoordig dus combineer dat met een iconische sportwagenvorm en dat kan toch niet ander dan een succesformule worden?

Moest je onder een steen hebben geleefd: Jaguar stopt met de V8, waardoor het Britse merk in één adem de F-Type mee op pensioen stuurt. Een elektrische opvolger zou al klaar staan in de coulissen, maar eerst wil Jaguar Belux nog 50 exemplaren slijten van het huidige model. Daarvoor tovert het de "Collector's Fifty" uit haar hoed. Wie gehoopt had dat die met knetterende V8 komt, die is er evenwel aan voor de moeite.

Het moet zowat de natte droom van menig autofanaat zijn: de deur van een schuur opentrekken en er een hele collectie stoffige klassiekers achter vinden. Voor zo’n barnfinds moet je echter doorgaans in het buitenland zijn want in ons dichtbevolkte Belgenlandje is er amper een vierkante meter te vinden waar een etmaal niemand over gestruikeld is. Toch duiken er heel af en toe eens pareltjes op, en blijkbaar zelfs op de meest onverwachte plaatsen.

Dat de Japanse tuner Liberty walk niet vies is van een beetje controverse, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo pakten ze een dik jaar geleden al uit met een aanzienlijk verlaagd en versleuteld exemplaar van de legendarische Ferrari F40 en zoals je je wel kan voorstellen, liet dat de gezamenlijke autowereld niet onberoerd. Na zo’n gemengde feedback zullen ze hun lesje dus wel geleerd hebben, zou je dan denken, maar niets blijkt minder waar.

Sportieve merken groeien stilaan uit tot de meesters der misleiding wanneer het op vernieuwde modellen aankomt. Kijk maar naar de pas onthulde Porsche Panamera, waar we nog steeds onze kop over aan het breken zijn of we het ding nu een doorgedreven facelift dan wel een gloednieuwe generatie moeten noemen.

Restomods zijn nog steeds je van het, en al helemaal wanneer het Porsches zijn. Zo zijn de meest iconische der opgewaardeerde klassiekers zonder twijfel de exemplaren van Singer. Dat bedrijf bouwt Porsches van verschillende generaties om tot exclusieve pareltjes, en voegt gaandeweg natuurlijk ook flink wat extra vermogen en luxe toe… Maar deze Porsche-restomod gooit het over een compleet andere boeg.

Maserati heeft zopas een prijskaartje op zijn elektrische Grecale Folgore gekleefd, en dat prijskaartje is niet mals. Zo moet je 123.650 euro over hebben voor een beetje Italiaanse premiumelektro dus dan rijst al snel de vraag — of bij ons toch — of je dan niet evengoed all the way kan gaan. Weet je namelijk nog een derde meer euro’s in te zamelen, dan krijg je van Maserati ook een derde meer pk’s uit een derde meer elektromotoren.