Gewicht is alles in het land van de sportwagens — samen met aerodynamica, vermogen, koppel en nog een paar andere dingetjes, maar je begrijpt wat we bedoelen. Zo pakken fabrikanten bij elke generatie uit met nieuwe manieren om wat gewicht te besparen, ook al gaat het soms maar om een paar kilootjes. Bij Ford hebben ze nu misschien wel de eenvoudigste manier van allemaal gevonden.

Er was een tijd waarin Lexus een regelrechte supercar in zijn gamma had — en dan hebben we het niet gewoon over de LC. Die ziet er op zich al vet uit maar van 2010 tot 2012 deed de LFA daar nog een flinke schep bovenop. Die pakte namelijk uit met een hoogtoerig schreeuwende V10-motor en een heerlijk gelijnd koetswerk maar na twee jaar productie was het ermee gedaan.

Het is niet uitzonderlijk dat de Amerikaanse luchtmacht auto's verzamelt om naar de eeuwige jachtvelden te bombarderen. Het behoort tenslotte bij het trainingsschema van de gevechtspiloten. Daarvoor dient de luchtmacht geregeld een aanvraag in die (financieel) moet goedgekeurd worden. In een recente aanvraag werd verzocht 33 auto's te verzamelen voor raketvuurtesten in New Mexico. Daarin werden koetswerktypes gevraagd (X-aantal sedans, X-aantal SUV's, X-aantal pick-up's) zonder dat ze van een specifiek merk moeten komen... maar ook 2 Cybertrucks van Tesla.

Een dikke maand geleden brak de Rimac Nevera R een bijzonder — zij het officieus — record. Toen ging dat model namelijk met het grootste aantal snelheidsrecords op één dag aan de haal, goed voor 24 stuks. Daarmee deed het nog net één record beter dan de Rimac Nevera-zonder-R want die had er al 23. Dat ene extra record pakte de R-versie dan weer af van Koenigsegg maar dat komen zij nu weer terugverdienen.

Had je het 20 jaar geleden gezegd, dan hadden we je nooit geloofd maar toch is het zo: 1.000 pk is een beetje gewoontjes geworden. Zo produceren Tesla’s Plaid-modellen dat met gemak en goedkoop zijn die niet, maar voor iets meer dan 100.000 euro haal je ze wel in huis.

Vraag je wie de belangrijkste Britse auto-ontwerpers ooit geweest zijn, dan komt de naam ‘Ian Callum’ vast wel eens in je op. Die heeft namelijk iconen zoals de Aston Martin DB9 en Vantage op zijn kerfstok, naast zowat de complete designtaal die Jaguar — tot voor kort — had.

Manuele versnellingsbakken worden steeds zeldzamer, en niet alleen bij doordeweekse auto’s. Ook sportwagens, hothatches en supercars beschikken almaar vaker over een automaat. Kijk maar eens binnen in de gemiddelde Ferrari-showroom — als je daar binnen mag — of bij Lamborghini: allebei hebben ze geen enkel model met een klassieke schakelpook meer in het gamma. O ja, en allebei zetten ze ook steeds vaker in op kleinere motoren met minder cilinders, al is daar nu een tegengif voor.

Acht jaar, zo lang zitten we intussen al te wachten op de nieuwe Tesla Roadster. Die werd in 2017 namelijk voor het eerst aan de wereld getoond met de belofte dat hij dik 1.000 pk zou ophoesten en in 1,9 seconden naar de 100 km/u zou gaan. Acht jaar is bij de meeste merken echter genoeg voor een hele modelgeneratie en daarom schroefde Tesla de verwachtingen voor zijn Roadster intussen alweer bij.