We weten niet hoe het met jou zit, maar stiekem zijn wij al een paar jaar afscheid aan het nemen van de TT. Het gonst namelijk al jaren van de geruchten dat Audi de stekker uit zijn compacte sportcoupé zou trekken, en vooral de laatste tijd kregen we een aantal speciale edities te zien die sterk deden denken aan afscheidsnummertjes.

Geloof het of niet, maar er zijn nog momenten waarop er in de autosector eens goed geluisterd wordt naar de klant. Eén van die momenten wordt vertegenwoordigd door de Bugatti Bolide, een auto die aanvankelijk gewoon bedoeld was als conceptcar om te tonen waar de iconische W16-motor toe in staat is. Wanneer Bugatti de machine echter toonde in 2020, schreeuwde het publiek om een productieversie.

Het team mag dan niet bepaald actief zijn in iets als de Formule 1, maar Lamborghini’s Squadra Corse drukt flink zijn stempel op een aantal andere raceklasses. Zo wisten ze al meer dan 50 overwinningen te halen in de GT3-klasse, terwijl ze drie keer op rij de 24 Uur van Daytona wonnen in de GTD-klasse. Volgend jaar gaan ze zelfs voor het eerst meespelen in de LMDh-klasse met een heuse hypercar. Stiekem zegt ons dat allemaal ook niet zo veel, maar blijkbaar doet Lamborghini dat alles al tien jaar… Tijd dus voor een verjaardagscadeautje.

Al sinds eind jaren ’80 geldt: geen BMW-model zonder een AC Schnitzer-versie. Die tuner brengt namelijk upgrades op de markt voor vrijwel alle auto’s die bij BMW van de band rollen, in die mate dat je er zelfs met Z4-neef Toyota Supra terecht kan. Wanneer BMW dus nog eens een lekker puristische M2 onthulde, konden ze die kans in Aken niet laten liggen.

Vorig jaar kwam er een einde aan de dominantie van de Ferrari 250 GTO. Die laatste mocht je namelijk al een tijd lang aanspreken met de titel ’duurste auto ter wereld’ maar aan de 135 miljoen euro die iemand voor een klassieke Mercedes wilde neertellen, kon zelfs de iconische Ferrari niet tippen.

Er was eens: de Fisker Karma, het eerste product van het automerk van Deens Amerikaan Henrik Fisker. Het zag er ook even naar uit dat dit zijn enige product zou blijven want de bizar gelijnde, peperdure plug-inhybride was niet bepaald een succes.

Zowat elke constructeur maakt zich er inmiddels schuldig aan: verduisteringspakketjes.

Alfa Romeo’s zijn doorgaans auto’s die vooral tot het hart spreken. Zo ben je rationeel gezien misschien beter af met een BMW of een Mercedes, maar kijk eens goed naar een Giulia en maak jezelf vooral wijs dat één van die Duitsers ook maar in de buurt komt van zijn meesterlijke lijnenspel. Kortom: wil je aan je voltallige entourage tonen dat je stijl hebt, dan moet je een Alfa Romeo kopen… Maar misschien gewoon niet déze Alfa Romeo.

Zegt iemand “Ferrari” dan denk je als eerste aan huilende V12-motoren, toch? Dan maak je blijkbaar deel uit van een uitstervend ras, want dat is tegenwoordig allesbehalve de aandrijflijn waar de meeste Ferrari-cliënti voor kiezen. Zelfs een brullende V8 geniet niet langer hun voorkeur… Of toch niet als op zichzelf staande krachtbron.

Een paar maanden geleden trokken ze bij Mercedes-AMG het doek van een gloednieuwe GT, en die pakte uit met meer van alles. Zo puurde hij meer power uit zijn V8, kreeg hij een grotere koffer en bood hij voor het eerst vier zitplaatsen. Daarmee zou je dus denken dat het einde verhaal is voor de voorgaande Mercedes-AMG GT, maar blijkbaar zijn ze in Affalterbach nog niet helemaal klaar om afscheid te nemen.