Tegenwoordig is er voor ieder wat wils in Volkswagens elektrische ID.-gamma — ook voor sportievelingen.

De nieuwe Mercedes-AMG GT is er in meer smaakjes dan ooit tevoren. Zo kan je ‘m tegenwoordig kopen met een 2.0-liter viercilindermotor in het vooronder — stel je voor — maar gelukkig zijn er nog steeds de versies met zes- en achtcilinder.

Voor wie AMG nog niet genoeg is, heeft het bedrijf uit Affalterbach ook nog de Black series. De eerste was een SLK met dik 400pk (de ultieme manier om van het kappers-imago af te geraken) en de laatste, de GT Black Series, is dan al wel enkele jaren uit productie, het is nog steeds de derde snelste straatwagen over de Nürburgring. Een nieuwe lijkt in de maak, al moeten we het eerste doen met de Mercedes-AMG Concept AMG GT Track Sport. Jep, naamgeving, dat kunnen ze bij Mercedes...

Wat is dit?

De iX xDrive45 is BMW's nieuwe instapper in hun elektrische luxesuv-gamma, die de vorige xDrive40 zonder pardon op pensioen stuurt. Onder de strakke carrosserie schuilt een technisch feestmaal: twee elektromotoren die samen 408 pk naar alle vier de wielen sturen, gevoed door een 94.8 kWh-batterij die 30% meer capaciteit biedt dan voorheen. Het resultaat? Een sprint van 0-100 km/u in 5.1 seconden en – voor wie met beide voeten op de grond blijft – een actieradius tot 602 km volgens WLTP.

Denk je aan Maserati, dan denk je waarschijnlijk aan Italië, de Quattroporte en een heerlijk klinkende V8. Waar je waarschijnlijk niet aan denkt is een 5 meter lange monovolume met schuifdeuren à la Citroën C8 of Volkswagen Sharan. Toch dipte Maserati in 2000 zijn teentjes in het segment met de Buran.

De personalisatiemogelijkheden zijn tegenwoordig eindeloos, vooral bij exclusieve automerken. Zo kan je bij Porsche desgewenst de kleur van je favoriete bloempot op je auto laten draperen en McLaren biedt zelfs de mogelijkheid om twee tinten naadloos in elkaar te doen overlopen.

Zegt de naam ‘Lanzante’ je niks, dan nemen we je dat niet kwalijk. Stiekem is het ook voor ons de eerste keer dat we over dat bedrijf schrijven maar dat maakt ze er niet minder belangrijk op. Lanzante had namelijk ooit het raceteam in handen dat met McLarens reed en in 1995 wonnen ze de 24 Uur van Le Mans met een McLaren F1 GTR met nummer 59. Twee keer raden dus welke auto deze nieuwe creatie in de bloemetjes zet…

Een klein jaar geleden ging bij Rimac het doek van de overtreffende trap van de Nevera. Die Nevera R perste namelijk nog eens 193 extra pk’s uit zijn vier elektromotoren, goed voor in totaal 2.107 pk. De Nevera-zonder-R had echter al bijna elk denkbaar snelheidsrecord op zijn naam staan dus het was maar een kwestie van tijd voor deze nieuwe versie dat kunstje mocht overdoen. Die tijd is nu gekomen, al gaat de Nevera R nog net één stapje verder.

In 2020 kregen we het nog eens grondig warm van een Maserati, want toen ging het doek van de MC20. Dat was de eerste echte supercar van het merk in ruim een decennium, en wat voor eentje. De MC20 pakte namelijk uit met een nagelnieuw ontwikkelde V6-motor en natuurlijk met de bloedmooie, broodeerlijke koets van een sportwagen met middenmotor. Vijf jaar na datum ziet hij er daardoor nog steeds piekfijn uit en dat vinden wij blijkbaar niet alleen.