We gaan er niet te melancholisch over doen, maar de vakantieperiode is nu echt wel voorbij. Ook bij BMW heeft iedereen zijn verlofdagen blijkbaar opgebruikt, en lijkt er zelfs naarstig overgewerkt te worden om daarvoor te compenseren. Zo komen de Duitsers met een kleine waslijst aan updates op de proppen, de ene al zomerser dan de andere. Hun roadster krijgt bijvoorbeeld een bescheiden facelift, terwijl een paar andere modellen met ingang van november budgetvriendelijker worden dankzij nieuwe basismotoren.

De Alpine A110 E-ternité concept bevestigde het al: Alpines toekomst is elektrisch. Zo zit er voor 2024 een hothatch op stroom in het verschiet, komt er nadien een elektrische crossover en moet de A110 tegen 2026 vervangen worden door een gelijkaardig model met een elektromotor. Voorlopig houdt de constructeur echter nog vast aan zijn vertrouwde bolide met verbrandingsmotor, en daar voegen ze morgen zelfs nog een versie aan toe: de A110 R.

Geloof het of niet, maar de Lamborghini Urus is al vijf jaar op de markt. Hoog tijd dus voor een facelift, al pakken ze dat in Sant'Agata Bolognese wat anders aan dan de doordeweekse constructeur. Zo presenteerden ze in augustus met veel bombardie de Urus Performante, een — inderdaad — performantere versie van de oer-Urus die pronkte met een vernieuwd design.

Een dik jaar geleden pakte het Kroatische Rimac uit met de Nevera, een EV die bloedstollende cijfers laat optekenen. Zo brengen zijn vier elektromotoren — eentje per wiel dus — maar liefst 1.914 pk naar het asfalt, goed voor een 0-naar-100-sprintje in amper 1,9 seconden.

Brabus heeft nog eens een nieuwe interpretatie op de Mercedes-AMG G 63 aan zijn gitzwarte catalogus toegevoegd, en die combineert twee zaken die we stiekem al even kennen. Zo maakten we eerder kennis met de XLP, een G-Wagon in pick-upformaat, en transplanteerde Brabus vorig jaar al hun sterkste V8-motor in het vooronder van een G 63.

Het heeft even op zich laten wachten maar ook Bugatti heeft in de mot gekregen dat haar modellen Veyron en Chiron vaak van eigenaar verwisselen op de tweedehandsmarkt. Om die vraag tegemoet te komen (lees: om er een procent op te pakken) richt het Franse hypercarmerk nu haar Certified Pre-Owned programma op. Net zoals bij pakweg BMW's Premium Selection, Audi Approved of Mercedes Certified kan je daardoor bij Bugatti-dealers tweedehandsmodellen aanschaffen die op honderden punten werd onderzocht voor verkoop.

We hoeven het je vast niet te vertellen: de Ford Mustang is een icoon in autoland. De naam gaat al mee sinds diep in de jaren ’60, en verscheen doorheen zes generaties ruim tien miljoen keer op de klep van een auto. Ook vandaag is de Mustang even populair, want vorig jaar kwam hij nog maar eens uit de bus als bestverkochte sportwagen ter wereld — voor het zevende jaar op rij.

Eerlijk? Op gezette tijden een reeks teaserfoto’s op de wereld loslaten om iedereen te doen watertanden over een aanstormende première die pas over enkele maanden volgt? Het is anno 2022 zo creatief en out-of-the-box als afkomen met een flashmob. Dat neemt niet weg dat dit handige publicatietrucje – de langgerekte teasercampagne, niet de flashmob (thank god) – nog steeds een populair instrument is in de autosector.

We schrijven 1992 wanneer Horacio Pagani zijn banden met Lamborghini verbreekt en zijn eigen supercar begint te ontwikkelen. Het resultaat wordt in 1999 getoond als de Zonda, een bloedsnelle en absurd vormgegeven auto met een V12-motor van Mercedes tussen de assen.

Een dik jaar geleden gaf ook de oudste naam in de autowereld toe aan de elektrificatiegolf. Met ingang van 2030 zou het complete aanbod bij Mercedes onder stroom moeten staan, van luxesloep tot AMG-raket. Een slordige 40 miljard euro aan investeringen in zuiver elektrische platforms kunnen echter niets veranderen aan wat klanten willen. En als de klanten van AMG na 2030 écht nog een V8-motor verwachten, dan zullen ze die misschien toch nog kunnen krijgen.