De Porsche 911 - oud of nieuw - is een begeerlijke sportwagen. Dat merk je ook aan de vraagprijzen. Want waar een 40 jaar oude Renault vaak nog nét goed is voor de schrootpremie, kan een 911 met dezelfde leeftijd zonder verpinken van leeftijd wisselen voor enkele tienduizenden euro's. Wat als je nu de duurste gebruikte 911 wil kopen in België. Wat ben je dan kwijt... en wat krijg je in ruil?

De Aston Martin Vanquish verwierf naam en faam toen hij in 2002 verscheen in de James Bond film Die Another Day met achter het stuur Pierce Brosnan (de beste James Bond, fight me). In één klap was Aston Martin terug het hipste en tevens meest klassevolle merk ter wereld. De Vanquish-badge draagt dus een bepaalde historie met zich mee, waardoor Aston Martin geen risico's nam bij het ontwikkelen van de nieuwe generatie.

Wanneer Mercedes zijn nieuwe SL onthulde, pakte die uit met een hele reeks primeurs. Zo was hij de eerste SL ooit die af-fabriek met vier zitplaatsen verkrijgbaar was, de eerste die je met vierwielaandrijving kon krijgen en de eerste met een plug-inhybride aandrijflijn in zijn gamma.

Herinner jij je ‘m nog, de Ford Sierra RS500 Cosworth? Hoe dan ook heb je hier een opfrissertje, al is het maar omdat we er zo graag over praten. Zo had Ford sinds 1986 al een Sierra RS Cosworth-zonder-500 in de aanbieding, die als homologatiemodel voor de racerij 5.000 keer in straatvorm geproduceerd moest worden. Een jaartje later wilde de fabrikant echter een nog potentere versie bouwen en dat werd de RS500. Die kwam er in een oplage van — je raadt het al — precies 500 stuks en één van die stuks staat nu aan de vooravond van een grondige make-over.

De Rimac Nevera behoeft eigenlijk geen introductie, ook al zie je het ding nooit in het straatbeeld. Waar je hem daarentegen wel vaak vindt, is op onze nieuwspagina. De Kroatische hypercar ging namelijk al met het ene na het andere snelheidsrecord aan de haal, in die mate dat hij ooit eens 23 records brak op één dag — misschien is dat ook wel een record.

Personalisatie is tegenwoordig alles bij luxemerken, vraag het maar eens aan Porsche. Zo kan je er sinds kort niet alleen elke denkbare kleur op je auto laten draperen langs het ‘Paint to Sample’-programma, maar hebben de Duitsers ook een heuse personalisatieafdeling uit de grond gestampt onder de noemer ‘Sonderwunsch’.

Maserati mag zich dan in woelige wateren bevinden, voorlopig houden ze gewoon hun uitgestippelde koers aan. Zo komt de nadruk bij het merk steeds meer te liggen op elektrificatie enerzijds en natuurlijk op de hogere segmenten anderzijds.