Dat Porsche verlekkerd is op zijn kleurtjes, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Een klein jaar geleden lanceerden ze namelijk hun Paint To Sample-programma, en daarmee ook de configurator waar wij het liefste onze koffiepauze in doorbrengen. In die configurator is Porsche nu zelf eens gaan bladeren voor hun speciale editie van de 718-reeks, en ze kwamen er uit op een lekker retrotintje.

Even geleden mochten we proeven van de ‘gewone’ Shelby GT500, en na een namiddagje overstuur en bandenrook luidde ons verdict niet bepaald dat die vermogen tekort kwam. Die Mustang brengt namelijk al 760 pk en 850 Nm koppel naar zijn achterwielen, genoeg om de bescheiden Europeaan aan het angstzweten te brengen. De Amerikaan, daarentegen, hunkert steeds naar meer — vooral als die Amerikaan ‘Hennessey’ heet.

Niets dan lovende woorden over de Mazda MX-5, dat spreekt voor zich. Met zijn gewicht van maar net iets meer dan een ton, achterwielaandrijving, een subliem direct stuurgevoel en natuurlijk die onmisbare openluchtervaring is hij één van de keuzes bij uitstek voor de betaalbare sensatiezoeker. Sensaties zijn er echter om overtroffen te worden, en zo kan je na verloop van tijd misschien wel wat meer verlangen dan wat de top-MX-5 uit zijn atmosferische 2.0-litermotor weet te puren.

Hij of zij die het complete gamma van de Porsche 911 nog zonder spieken kan afratelen, verdient het om er eentje gratis en voor niks op de oprit geleverd te krijgen. Wij wagen alvast een poging: het begint allemaal met de basis-Carrera, gevolgd door de Carrera 4 met — inderdaad — vierwielaandrijving. Daarboven staat de sterkere Carrera S, die er eveneens als 4S is, gevolgd door de GTS en de 4 GTS met nog meer vermogen. Die zijn er telkens ook als cabriolet maar daarnaast is er ook een Targa, die toevallig alleen de vierwielaangedreven aandrijflijnen krijgt.

50 jaar geleden — in 1972, voor de rekenwonderen onder u — beleefde het Formule 1-team van Lotus één van de gouden jaren uit zijn geschiedenis. Toen scheurde Emerson Fittipaldi zich namelijk naar de eerste plaats in vijf van de elf races, en behaalde hij zo de winst in zowel het constructeurs- als het coureurskampioenschap van dat seizoen. Dat deed de Braziliaan achter het stuur van de wigvormige Lotus Type 72, die in dat jaar voor het eerst in de iconische zwart-met-gouden kleurstelling gespoten werd. Drie keer raden dus welke kleuren de Evija Fittipaldi Edition krijgt…

We moeten het je vast niet meer vertellen, maar BMW’s M-divisie viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag. Daarom beloven de sportievelingen ons al sinds vorig jaar een stortvloed aan nieuwe modellen.

Aan alle mooie liedjes komt een einde, ook aan dat van gorgelende V8'en. Jaguar wil per 2025 een 100% elektrisch automerk zijn en daarbij is er - uiteraard - geen plaats meer voor de huidige F-Type sportwagen. Nog één jaartje zal Jaguar de F-Type gaan produceren. Waardoor het een kwestie van nu of nooit is, als je een brok Britse emotie op je oprit wil parkeren.

Hoewel er amper 1.350 exemplaren zullen gebouwd worden van de tweede generatie Ford GT, liet het Amerikaanse merk maar liefst 11 gelimiteerde edities op de aardbol los. Van de met een naakte carbon carrosserie getooide Liquid Carbon over de enkel voor het circuit bedoelde GT Mk II tot deze GT LM. En de GT LM, die dient meteen als de zwanenzang voor de Ford GT. Een zwanenzang met een duidelijke knipoog naar het raceverleden van Ford op Le Mans.

1998 geldt als één van de jaren waarin Audi eens gek deed. Toen bracht het namelijk de TT op de markt, een auto die destijds brak met zowat alles dat ze in Ingolstadt in het gamma hadden, maar wel perfect paste bij de tijdsgeest. Drie generaties later mag die tijdsgeest dan wel veranderd zijn, maar de TT bestaat nog steeds. Dat betekent dat het model volgend jaar zijn 25ste verjaardag mag vieren, en dat doet het met deze Iconic Edition.

Maserati is tegenwoordig aan een enorme inhaalbeweging bezig.