Het is bijna over en uit voor de V12 bij Aston Martin. Zo lanceerden de Britten al een paar speciale edities om de twaalfcilinder uit te zwaaien en stampte het zelfs een gelimiteerd model uit de grond als ultieme afscheid: de Valour.

BMW heeft voor het eerst sinds de M1 terug een losstaand M-model: de XM. Anders dan die M1 is dat echter een SUV en doet dat je nog niet snel genoeg naar je hooivork en fakkel grijpen, dan is er altijd nog zijn design. Zo pakt de XM uit met een giga-grille en een koplampen-cake van jewelste waardoor kwatongen wel eens durven beweren dat zijn enige doel is om op te vallen — de woorden van kwatongen, niet de onze. Dat hele verhaal had echter ook anders kunnen lopen… Héél anders.

“Alles is beter met het dak eraf,” hoor je bepaalde autofanaten wel eens zeggen en spreek ze maar eens tegen. Er is namelijk een bepaalde vrijheid verbonden met het rijden in een cabriolet, of toch zolang het weer het een beetje toelaat. We zouden echter durven beweren dat er toch één situatie is waarin een cabrio doorgaans geen cadeau is, en dat is aan hoge snelheden… Tenzij je in Pagani’s nieuwste rijdt, wel te verstaan.

De Ford Mustang wordt met elke generatie weer een beetje Europa-vriendelijker. Zo werd de musclecar een paar decennia terug nog gezien als een ongewassen beer maar sinds de vorige generatie werd zijn rijgedrag aanzienlijk scherpgesteld.

Bijna anderhalf jaar geleden onthulde Ford zijn gloednieuwe Mustang, maar veel hebben we daar in onze contreien nog niet van gemerkt. Hoewel deze zevende generatie ook ons Europeanen beloofd werd, rijdt hij voorlopig alleen al rond op de Amerikaanse wegen. Zelfs over de cijfers voor het exportmodel bleef het stil, laat staan over de prijzen die Ford er op Europese bodem voor zou vragen… Tot nu dus.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: Dacia zit middenin een heuse transformatie. Waar het Roemeense merk voorheen namelijk vooral spartaanse budgetbakjes bouwde, is vrijwel elke Dacia anno 2024 overladen met zo’n avontuurlijk sausje dat je er zelfs op treurige dag terstond een glimlach van op je tronie krijgt.

Bij Aston Martin nemen ze afscheid van de V12-motor, één model per keer. Zo moet de nieuwe DB12 het — ondanks wat zijn naam doet vermoeden — in al zijn vormen met een V8 stellen en kregen zowel de DBS Superleggera als de Vantage al een speciale editie om de twaalfcilinder uit te zwaaien.

De Porsche 911 Dakar is zo’n auto waarvan concurrenten — en misschien ook Porsche zelf — zich vast afvragen waarom ze niet eerder op het idee gekomen zijn. Crossovers zijn namelijk je van het tegenwoordig dus combineer dat met een iconische sportwagenvorm en dat kan toch niet ander dan een succesformule worden?

Moest je onder een steen hebben geleefd: Jaguar stopt met de V8, waardoor het Britse merk in één adem de F-Type mee op pensioen stuurt. Een elektrische opvolger zou al klaar staan in de coulissen, maar eerst wil Jaguar Belux nog 50 exemplaren slijten van het huidige model. Daarvoor tovert het de "Collector's Fifty" uit haar hoed. Wie gehoopt had dat die met knetterende V8 komt, die is er evenwel aan voor de moeite.

Het moet zowat de natte droom van menig autofanaat zijn: de deur van een schuur opentrekken en er een hele collectie stoffige klassiekers achter vinden. Voor zo’n barnfinds moet je echter doorgaans in het buitenland zijn want in ons dichtbevolkte Belgenlandje is er amper een vierkante meter te vinden waar een etmaal niemand over gestruikeld is. Toch duiken er heel af en toe eens pareltjes op, en blijkbaar zelfs op de meest onverwachte plaatsen.