Nee, je hoeft je scherm niet te kalibreren. Lotus maakt anno 2024 inderdaad meer dan enkel maar minuscule circuitkarretje waarin je met je bips niet niet tegen het asfalt zit. Het Britse merk vertoeft tegenwoordig onder veilige vleugels van Geely (met ook Volvo, Polestar en co in handen) en is er uitgegroeid tot het premiummerk van het gezelschap. Na de geslaagde Eletre SUV (RIJTEST), is er ook de Emeya sedan. Die heeft zonet zijn prijs gekregen.

Wat is dit?

Zoals in de intro al aangegeven, de laatste dans van de gevierde F-Type met V8. Binnenkort gooit Jaguar de achtcilinder buiten en gaat het de elektrische toer op. Daardoor zal ook de F-Type een tijdje van het toneel verdwijnen. Het is dus nu... of nooit. Enfin, als je de tweedehandsmarkt even vergeet.

Laat je de Ghibli en Levante even links liggen, dan heeft Maserati tegenwoordig een kakelverse line-up. Met producten zoals de Grecale SUV, begeerlijke MC20 sportwagen en heerlijke GranTurismo coupé. Die laatste mag nu ook dakloos door het leven gaan en doet dat naar goede gewoonte als GranCabrio.

Geen paniek, Aston Martin introduceert niet plots BMW-gewijs "versnellingen in een maandabonnement", élke Vantage GT4 racewagen zal zes versnellingen krijgen die coureurs moeten bedienen via lepels achter het stuur. Ook al hangt er onder de carrosserie een 8-trapsautomaat van ZF.

Hij liet een blijvende indruk na toen hij vorig jaar op onze redactie passeerde, de McLaren Artura. Want de cijferloze Brit kroop weer een stapje dichter bij dagelijks bruikbaarheid en combineerde dat met een pk-monster achterin. Binnenkort hebben we terug een excuus om in de Artura te krijgen, want hij is er nu ook als... cabrio!

Ken je Kimera Automobili nog niet, dan kunnen we je dat moeilijk kwalijk nemen. Het Italiaanse bedrijfje houdt zich dan wel al sinds 2021 bezig met het bouwen van restomods op basis van de Lancia Monte Carlo, maar met een oplage van slechts 37 stuks zie je hun creatie nu niet bepaald dagelijks rondrijden. De creatie in kwestie was trouwens de Evo37, een pretraket die moest verwijzen naar de laatste achterwielaangedreven rallyauto die ooit een race won: de Lancia 037. Nadien werd de sport gedomineerd door modellen met vierwielaandrijving en dat kreeg die Lancia nooit… Tot nu.

Je hebt zo’n uitspraken vast ook al eens horen waaien: “alle auto’s zijn tegenwoordig eenheidsworst”. Geef ze ook maar eens ongelijk want terwijl veiligheidsregeltjes meer dan eens de creativiteit van ontwerpers in de weg staan, doen uitstootregeltjes maar al te graag hetzelfde met de fun die achter het stuur te beleven valt.

Er moet ooit een punt komen waarop auto’s zo snel accelereren dat het zowat even ongezond wordt als op volle snelheid tegen een muur knallen, toch? Daar trekken elektrische auto’s zich voorlopig alleszins nog niks van aan.

Restomods zijn in, dat hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo vind je tegenwoordig voor ieder wat wils in de wereld van de gemoderniseerde klassiekers, van opgepepte hothatches tot hyperexclusieve supercars.

Land Rover heeft inmiddels al een paar jaar een nieuwe Defender maar we snappen je best: een klassieke Defender is dat niet. Geen nood echter want naast de occasionele revival van het merk zelf, zijn er ook andere constructeurs die gezorgd hebben voor vervanging.