In de tuning-rubriek van onze webstek belichten we vaak auto’s die, doorgaans omwille van de prestaties, een stukje lichter gemaakt werden. Dat is deze keer wel anders, want deze Aston Martin Vantage weegt aanzienlijk meer dan het standaardmodel. Zijn aanpassingen zijn er dan ook niet om hem sneller te doen gaan, maar wel om je leven te redden indien iemand je zou beschieten met, we zeggen zo maar iets, een .44-kaliber Magnum-revolver.

Dit jaar vieren niet één maar wel twee sportieve afdelingen van Duitse premiummerken een belangrijke verjaardag. BMW liet eerder namelijk al weten dat het in 2022 heel wat moois plant ter ere van de 50ste verjaardag van het M-label, maar ook bij Mercedes hebben ze een reden gevonden om de Sekt te ontkurken. AMG blaast dit jaar namelijk 55 kaarsjes uit, en dat vieren ze met een G-Klasse vol tierlantijntjes en een AMG GT voor het circuit.

Porsche, Lamborghini, Maserati, Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley; allemaal waagden ze zich aan de SUV en allemaal boekten ze er enorme successen mee. Enkel in de stal van de steigerende paarden ontbrak het nog aan een hoogpotige, want Ferrari hield het zowat als enige luxefabrikant op traditionele, lage sportwagens. Daar komt echter binnenkort verandering in, want ook deze Italianen kondigen nu hun eerste SUV aan.

Tegenwoordig is er maar weinig zekerheid over waar de autosector heen gaat. Sommigen geloven in een zuiver elektrische toekomst terwijl anderen wedden op de waterstofauto of het idee van individuele mobiliteit al helemaal uit het venster kieperen. Maar hoe denkt onze jongste generatie automobilisten daar eigenlijk over? Alpine ging het vragen bij een klas transportdesignstudenten van het Italiaanse Instituto Europeo di Design, en kwam terug met dit knap staaltje tekenwerk.

Porsche en de elektrische transitie; het blijft een moeilijk verhaal. De constructeur mag met zijn Taycan-familie dan wel een enorme troef in handen hebben, maar met iconen als de onverbeterlijke 911 in zijn gamma is het moeilijker schakelen — metaforisch, wel te verstaan.

Maserati valt sinds vorig jaar onder het toezicht van Stellantis, en dat concern staat er inmiddels om bekend gretig met elektrische deadlines te smijten. Dat begon met DS Automobiles, dat al in 2024 afscheid neemt van de verbrandingsmotor, en ging intussen al door tot zelfs Lancia en Alfa Romeo met uitfaseringen tegen respectievelijk 2026 en 2027.

De V12-motor loopt — net als heel wat andere blokken met veel zuigers en een grote longinhoud — langzaam maar zeker op zijn laatste benen. BMW schrapte de krachtbron bijvoorbeeld al uit zijn wereldwijde gamma en zelfs bij Ferrari proberen ze steeds vaker gelijkaardige prestaties te puren uit V8- of zelfs V6-blokken met wat elektrohulp.

‘Godzilla’ wordt hij wel eens genoemd, deze Nissan GT-R. Met zijn 3.8-liter V6-motor met aanvankelijk al 485 pk, zijn agressieve looks en vooral zijn slimme technologie wist de Japanner namelijk heel wat concurrenten van hogere komaf onder tafel te rijden. Dat doet de Nissan al sinds 2007 in thuisland Japan en sinds 2009 bij ons in Europa, maar aan die laatste heerschappij komt binnenkort een einde.

Toen Lexus in 2017 met de LC op de proppen kwam, verrasten de Japanners vriend en vijand. De coupé vertoonde namelijk niet alleen een aandrijflijn met — desgewenst — een forse V8-motor in het vooronder, maar trok ook de lijn van Lexus’ vlijmscherpe designtaal door tot ongeziene hoogten. Binnenin baadde de LC eveneens in exclusiviteit, en dat ideaal werd een paar jaar later nog eens in de verf gezet met de komst van de bloedmooie cabrioversie.

Chevrolet mag dan al wel even uit België zijn verdwenen, in andere Europese landen is het Amerikaanse merk nog wel present. Landen zoals Zwitserland bijvoorbeeld. Daar lanceert Chevrolet nu een specifieke uitvoering van haar Corvette, de Corvette Swiss Edition.